图123是dmi,包含发动机输出端和发电机,
图4是华为增程三合一后驱端,发动机和发电机在前机舱,
图里黄圈的那个齿轮两者都有,区别是dmi的可以动,增程式固定的,如果说可以动的齿轮比固定齿轮增加了故障率,那么增程多出来的前仓到后驱的电缆和插头,是不是也会提高故障率????




图4是华为增程三合一后驱端,发动机和发电机在前机舱,
图里黄圈的那个齿轮两者都有,区别是dmi的可以动,增程式固定的,如果说可以动的齿轮比固定齿轮增加了故障率,那么增程多出来的前仓到后驱的电缆和插头,是不是也会提高故障率????



