最近买了一辆国四版gz150，年龄大了买个老头乐溜达。很多人说这个车离合器有问题，但是没有能解决的。我也试验了一下，正常的加减档是没有问题的，一般问题都是在握离合滑行的时候，或者骑行者要减速或者停车，一边减速一边降挡，二档的时候放离合会有咔咔的声音，担心什么破碎撞击。很多人拆开查找问题，或者更换离合器总成，问题依然存在。我在这里统一回复一下，希望能帮到大家。
1、首先一点，车子并没有什么问题和故障，是不当操作的问题。所以你更换离合器是没有任何用处的。不管是老款的gz150还是国四版的都一样，另外可以肯定一点，国三版和豪爵标国四版的发动机是没有区别的，只是换标而已。
2、之所以出现咔咔声，就是因为拖档。拖档这个词用在这可能不准确，因为一般来讲，拖档是指档位对于当时的车速来讲太高了，扭矩不足，加速不起来，会有咔咔的声音。现在说的是二挡放离合的时候也咔咔的响，这时候是二档对于当时的车速来讲档位太低了，而车速偏高了，也就是说和一般的拖档正相反，姑且叫反拖档好了。本质就是车速和档位不匹配。二档放离合出现咔咔声都是车速比较高，这是345等档位放离合就不会出现咔咔声，是因为高档位本身就适合较高车速，歪打正着档位和速度匹配了。
3、避免二档或一档放离合出现咔咔声很简单，减速中或者握离合滑行时二档放离合的时候，一定控制车速，等车速降到适合二挡速度范围的时候再放离合，或者虽然速度还略微有一点高可以补一点油门提高一下转速再放离合，就不会有咔咔声了。
4、起步的时候用二档起步是错误的，扭矩不足，会有咔咔声，一定要用一档起步，车速到了适合二档的时候挂二档，不要过早挂二档，否则也会扭矩不足产生咔咔声，本质都是车速和档位不匹配。
5、结论：不管是起步升档还是减速降挡，还是捏离合滑行松离合，档位都要和车速，发动机转速相匹配协调，否则会容易产生咔咔声，只是轻重有不同，有的车不太明显，gz150比较明显。因为骑式摩托车的变速箱结构和汽车的手动挡原理一样，对于档位和速度和转速都有较高要求。因为离合器总成和变档齿轮都是刚性连接，对于操作的容错度较低，操作不当就会咔咔作响。cvt和at变速箱就无所谓了，结构不同。所以，车子没有问题，不要乱修乱拆了，养成正确良好的驾驶习惯就不会有这个问题了。有的人说我的车就没有这个问题，不是没有，而是你的驾驶习惯比较正确，所以这个问题你没有遇到。
1、首先一点，车子并没有什么问题和故障，是不当操作的问题。所以你更换离合器是没有任何用处的。不管是老款的gz150还是国四版的都一样，另外可以肯定一点，国三版和豪爵标国四版的发动机是没有区别的，只是换标而已。
2、之所以出现咔咔声，就是因为拖档。拖档这个词用在这可能不准确，因为一般来讲，拖档是指档位对于当时的车速来讲太高了，扭矩不足，加速不起来，会有咔咔的声音。现在说的是二挡放离合的时候也咔咔的响，这时候是二档对于当时的车速来讲档位太低了，而车速偏高了，也就是说和一般的拖档正相反，姑且叫反拖档好了。本质就是车速和档位不匹配。二档放离合出现咔咔声都是车速比较高，这是345等档位放离合就不会出现咔咔声，是因为高档位本身就适合较高车速，歪打正着档位和速度匹配了。
3、避免二档或一档放离合出现咔咔声很简单，减速中或者握离合滑行时二档放离合的时候，一定控制车速，等车速降到适合二挡速度范围的时候再放离合，或者虽然速度还略微有一点高可以补一点油门提高一下转速再放离合，就不会有咔咔声了。
4、起步的时候用二档起步是错误的，扭矩不足，会有咔咔声，一定要用一档起步，车速到了适合二档的时候挂二档，不要过早挂二档，否则也会扭矩不足产生咔咔声，本质都是车速和档位不匹配。
5、结论：不管是起步升档还是减速降挡，还是捏离合滑行松离合，档位都要和车速，发动机转速相匹配协调，否则会容易产生咔咔声，只是轻重有不同，有的车不太明显，gz150比较明显。因为骑式摩托车的变速箱结构和汽车的手动挡原理一样，对于档位和速度和转速都有较高要求。因为离合器总成和变档齿轮都是刚性连接，对于操作的容错度较低，操作不当就会咔咔作响。cvt和at变速箱就无所谓了，结构不同。所以，车子没有问题，不要乱修乱拆了，养成正确良好的驾驶习惯就不会有这个问题了。有的人说我的车就没有这个问题，不是没有，而是你的驾驶习惯比较正确，所以这个问题你没有遇到。
