先上清单，加上车子总共是花了 7300元，算是小改，这个价还有水分挤一挤7K以内应该不成问题。

先说一下这车有哪些痛点，①控制器25A，起步和爬坡吃力；②前后减震偏硬，在深圳骑很难受；③原厂灯光低且不像E系列可调光束，近光只有十米左右；④原厂胎很滑，不安全

针对①，因为不准备动电池和电机，我选择把控制器换成C90控，C90和MMAX90控制器是同款35A，F90是同系列25A款，接口什么的完全通用，但是C90控会长一些，固定上有小问题，可以多扎点扎带🌿

顺带吐槽一下F90原电标30A Max其实用35A的控一点问题都没有，跑二十公里下来都没温升。

改好之后E档大致相当于原来的S档，S档提速接近C90的水平，比原厂快一些，极速到APP45，高德41。（F90的GPS车速大概是APP显示的90%左右）

针对②，我换了前后减震，这也是折腾我最多的。原厂后减震是275mm，AKTV2 280mm直上一点问题都没有，我170斤，预载五圈螺纹，阻尼从最快往慢调10格个人感觉效果最佳，AKTV2效果确实很不错，对得起它四百多的价格

再来说前减震，这个比较麻烦，27芯里边直上的基本上都是C90/MMAX90直上的370mm，那俩原厂都是355的，只增高了1厘米多不太影响骑乘；而F90原厂是330mm，换上雷石370直接增高4cm，而我后减震只加高了0.5cm，导致车头太高，骑行姿势不舒适，方向稳定性也很差，就是那种龙头倾向于向两边倒的感觉。

为了解决这个问题，我先尝试把后轮换成了3.5-10，相对原厂增高了1.3cm左右，这样就相当于前面增高4cm后面增高2cm，差值缩小到2cm了

后轮换上之后果然姿势好了很多，龙头的不稳定也有所抑制，舒适度也有小幅提升。

复盘得知雷石的F90直上避震也有355的版本，建议大家改车可以上前355，后280，前轮3.0-10后轮3.5-10，这样车头增高比车尾多1cm左右，能有效改善近光灯低的问题，提高离地间隙防止磕底盘，大幅提升骑行舒适度

关于痛点③灯光低的问题，前面已经提到了车头增高比车尾多就能有效改善

痛点④就很简单了，前胎换3.0-10半热熔，可以上固满德性价比高的山道和龙腾；后胎在前面提到换成了3.5-10的龙腾四海，效果还不错，而且不卡石子很舒服。预算足直接天使city安排上

另外作为桐油我还是要安利一下，sofirn这个HS20太适合当车灯啦！温控激进，重量很轻，头灯的结构让它挂在车上前后摇晃时的力矩很小，几块钱的开口夹子就能轻松hold住，有需要还能加上头带秒变头灯（修车是吧🌿）

最后总结一下避震，F90前后减长度分别是330（一说340）和275，前减震换太长的会影响骑行质感，建议355，后减震建议280~290，以及当换完减震发现前后高度不对时可以换其他尺寸的轮胎微调高度来补救，毕竟减震上车就没法退了，重新买又亏一大笔