我好不容易调好了，装上了，所以实在不想再拆下来拍照了。方法如下：
1，首先你要真的会，前后齿轮的搭配，保证不是因为，搭配不当，而磨链条。
2，其次，按照哔哩哔哩上喜德盛账号中，关于公路车变速器调整办法，能看懂，并且会按照那个流程去调试。
3，好，重点来了，如果按照这些方式，都无法改变，前变速在大盘，后变速在最小盘的时候，静态下不蹭链条，骑行时发力链条蹭前拨外侧那边，通过旋紧微调螺丝还无法改变这个状况，请看第4条。
4，把前拨全拆下来，里面有一根弹簧，限位螺丝全拧出来，他的行程都无法在向外移动的时候，就是因为弹簧端部，直直的那部分太长了，导致顶到了变速器内侧，我直接上手用钳子把它掰弯一点，注意不要掰的太弯，因为它自己也有一定的厚度，你掰的很弯，也没有更大的作用了。重新装上去，以后前拨向外侧，至少还能再向外移动两毫米。
5，还有再补充一点，不要在意前变速在最小盘，后变速在最大盘时，链条摩擦前拨的左边内测，前拨这边有一个黑色的塑料，有消音的作用，摩擦的时候没有很大的声音，也不会对链条造成很大的磨损。而且这种齿比搭配也就是刚刚起步的时候用了么一两下，最重要的是这样调试，解决了高速发力时，前拨不会蹭链条旮旯旮旯响的问题。
1，首先你要真的会，前后齿轮的搭配，保证不是因为，搭配不当，而磨链条。
2，其次，按照哔哩哔哩上喜德盛账号中，关于公路车变速器调整办法，能看懂，并且会按照那个流程去调试。
3，好，重点来了，如果按照这些方式，都无法改变，前变速在大盘，后变速在最小盘的时候，静态下不蹭链条，骑行时发力链条蹭前拨外侧那边，通过旋紧微调螺丝还无法改变这个状况，请看第4条。
4，把前拨全拆下来，里面有一根弹簧，限位螺丝全拧出来，他的行程都无法在向外移动的时候，就是因为弹簧端部，直直的那部分太长了，导致顶到了变速器内侧，我直接上手用钳子把它掰弯一点，注意不要掰的太弯，因为它自己也有一定的厚度，你掰的很弯，也没有更大的作用了。重新装上去，以后前拨向外侧，至少还能再向外移动两毫米。
5，还有再补充一点，不要在意前变速在最小盘，后变速在最大盘时，链条摩擦前拨的左边内测，前拨这边有一个黑色的塑料，有消音的作用，摩擦的时候没有很大的声音，也不会对链条造成很大的磨损。而且这种齿比搭配也就是刚刚起步的时候用了么一两下，最重要的是这样调试，解决了高速发力时，前拨不会蹭链条旮旯旮旯响的问题。
