（真车图片和文字介绍来自网络）
奥迪在1980年基于奥迪80 Coupe打造了一款举世瞩目的奥迪Quattro双门跑车，从此便开启了Quattro的传奇。凭借着第一代Quattro全时四驱系统所带来的操控稳定性，奥迪Quattro在赛场上取得了丰硕的成绩，也收到了市场的认可。在1983年，奥迪又再接再厉，在奥迪Quattro的基础上又打造了一款更高性能的奥迪Sport Quattro。


奥迪Sport Quattro在前作的基础上进一步提升动力以及底盘操控，最高时速也达到惊人的250公里每小时。而奥迪Sport Quattro就是瞄准了当年在WRC赛场，并取得了惊人的成绩，使得Quattro在拉力赛届鹤立鸡群。


奥迪Sport Quattro基于奥迪Quattro打造，在1983年首次上市后就获得了300辆的产量。奥迪Sport Quattro的三维尺寸为4165×1790×1345毫米，相比于奥迪Quattro的4404×1723×1344毫米明显要小上一号，轴距也从此前的2524毫米进一步缩短到2225毫米。更小的车身尺寸也使得奥迪Sport Quattro的操控变得更加灵活，最小转弯半径从奥迪Quattro的5.65米缩短到5.1米，这对于山路驾驶性能的提升明显会更有助益。


奥迪Sport Quattro的整车造型基本上保留了奥迪Quattro优美的轮廓，在车身下装部分则加入了更多硬朗的空气动力学特征，由于轴距更短，看上去比奥迪Quattro更加富有侵略感和运动感。在细节方面，奥迪Sport Quattro的大灯从四个方形大灯变成了双方灯的设计，整体更加简洁。为了加强发动机的散热性能，引擎盖上方还增加了额外的导风口。另外在后翼子板前方还额外增加了车轮进气口。这个也成为奥迪Sport Quattro的外形标识。Quattro四驱系统，配合235/45VR15的宽幅轮胎，使得奥迪Sport Quattro的抓地力相比于奥迪Quattro要更加强大。

在动力方面，奥迪Sport Quattro换上了奥迪全新开发的2133cc直列五缸电子喷射涡轮增压发动机，最大输出功率和最大扭矩分别达到306hp/3700rpm、358Nm/3700rpm，与之匹配五速手排变速箱，极速达到250km/h。这样的性能表现在上世纪八十年代可以说非常强悍。




因为Sports Quattro的优异表现，使得上世纪八十年代的众多汽车企业也投入到了全时四驱系统和涡轮增压发动机研发的行列。市场竞争也由此变得更加激烈，Quattro可谓引领了四驱时代的到来。下面还是引出这次测评的猪脚：1/18 Norev生产的Audi Sport Quattro模型。模型采用合金材质，不可开门，前轮可转向，这个就是我们所说的合金龟车，特点就是价格便宜，这款模型现在淘宝特价，200出头就可以买到，有兴趣的可以在淘宝上自行搜索。

模型的包装非常简单，采用Norev低端产品的透明开口纸盒，内里是塑料支架，这个支架说实话不是太结实，运输过程需要额外的保护，收货的时候一定要确保没事才签收。


为了增强操控性能，Sport Quattro车身非常短小，在外形还原上Norev还是能够体现合金大厂的风范；而由于采用合金龟的形式，整个模型细节很一般，侧面的通风口都不是镂空的；白色轮毂的质感一般，不过内部有刹车钳和刹车碟细节，悬挂也适中；侧面的棱线还算清晰，外形上问题不太大。

车头所有通风口都没有镂空，不过对于200+的价格的Norev来说，也不能强求；那个年代的卤素大灯是比较好还原的，不过橙色的转向灯就有明显的死鱼眼了；发动机上的增强通风口都是直接开模浮雕，再涂上黑漆来刻画，细节很一般；雨刮器是独立的塑料件，细节还行；整体上说外形没问题，细节较简陋。

前轮转向角度也一般，对于没有还原悬挂系统的模型来说，有点不应该了。

车尾有连体的透明饰条，Coupe字样也非常清晰；尾灯细节也还原到位，而标志什么的都是移印刻画的；尾杠的黑色饰条用油漆刻画，同样的情况还有转向灯；尾翼是独立的构件。

Norev也算是合金大品牌，在外形、姿态上都能较好地还原出真车，多个角度对比真车和模型。

模型的漆面整体表现尚可，由于是合金龟，缝隙刻线也较均衡；车身多处的通风口都是开模浮雕加上黑色漆刻画，不过基本也没有飞边现象。

底盘当然也是样子货，排气系统是独构件，也有银色分色，而悬挂系统就完全是浮雕来表现了，悬挂也是玩具级的弹簧悬挂。

首先这是一款售价200+的1/18车模，考虑到OTTO的树脂龟车也要500起跳，而合金龟车在耐操性和可玩性（起码前轮可转向，还可以推着玩）上比树脂还是要好不少，因此从收型的角度来说，是非常适合的。现在合金大厂也在找出路，由于合金全开模型模具成本高、开发周期长，相对简单的合金龟逐渐引起大合金品牌的关注，从AA到京商，从迷你切到Norev，都有自己的合金龟产品，全部都属于品牌中的低端线路，对收型党来说，也算是无奈中的一种选择吧。

鸟窝总是忘了自己会做全开

B组版顶一个。这年头拉力迷过的实在是很困难，每年定期定量开新模的实际上只剩下IXO和OTTO，别家要么疯狂换皮复刻要么偶尔出一些，鸟窝也不爱出这个题材，选择可以说非常少了