奔驰奥迪为了应对部分地区严苛的环保政策（比如我国），混动技术又不如中日车企，无奈只能走48V轻混这条路甚至连AMG RS系列的性能车也是！。曾经宝马还在坚持做纯粹燃油车，但是没想到现在面对现实也不得不做出妥协。
然而这个玩意儿可不是好伺候的，可靠性不高会增加车主维修费用。。并且跟丰田混动车型一样，刹车前半动能回收刹车力小，后半又会突然增大刹车力度，十分影响驾驶感受这一点8哥测评里也有提到，但是没说原因
并且他还说进口X5将停售 以后国人都体验不到纯粹的驾驶机器了，只能玩下动力阉割加长版的工具车了。
在此我真心希望我国的环保政策可以人性化些 不要一刀切，放宽对于性能车型的环保标准，毕竟这些车全国加起来一年也卖不出几辆，增加的那点碳排放可以忽略不计！
这样一举两得，既留得住人才与资本（对不少人而言，性能车是梦想啊，一刀切等于是被剥夺了梦想 所以为何老是留不住人才呢），又可以达到降低碳排放要求

马力差百分之二

宝马电池门

过段时间就传感器 铝换钢啥的都给你安排上

SUV当个工具车不就差不多得了吗，真学凌云S搞什么性能啊赛道啊?驾驶机器还得看轿车啊

别急 还有下一波

不是赛道级SUV不买

这48v轻混能带空调和启停吗？能带还是有用的

38不都说正常人买个2.0就行了，钱多那就随意

340马力差了7马力，没啥差别。。

国内x5的目标消费群体可能跟你想的不太一样

为什么厂家不好好研发提高排放水平，非要怪政策？

打倒日本帝国主义，打倒38号大佐！

x5不是驾驶者机器，是高速巡航机器，油腻版grand tourismo
排放法规越来越严这个是没法逆转了，不如把功夫放在高速限速提升上