这俩价格互换也没人会买老dm，落伍的东西了，馈电体验极差

DMI是新技术，主打省油和驾驶体验。

听说比亚迪好像想提高汉逼格所以提价了

dm就是国内最早的插电混动，比较落后的技术，有电龙没电虫说的就是这个。只有充好电才能虎那么一阵，没电了一般般的2.0t再拖个电池和电机，油耗很高。这个电池也小，跑不了多远就没电，没有每天充电条件的话这就是个油耗比同级燃油车还高的混动车，除了绿牌一无是处。

dmi能当纯电开

第一代的DM系统有电就加速快一点，没电那油耗没法看，第二代的DMI有电可以当电车开，没电也很省油

dm没dmi省油

对于市场其实加速更多噱头，8秒左右大部分消费者就很接受了。老DM评价除了馈电油耗略高，其次顿挫。
秦plus出来是也是不如秦Pro DM速度，但驾驶体验好很多。
这次没有121版四驱，241的低配，的确比亚迪飘了.（客观原因，新款功率型电池贵太多，已经看见买了旗舰，要“背刺”的刀了）

那个祖传2.0T的DM车型就不要拿出来说了 平顺性是还可以 但是油耗真的不低 你看这次DMp 有3秒多的加速 工信部油耗只有5.几 这才是终极形态的DM

那些吹油耗的是想笑死我 dm便宜的钱够加油加到报废了

一个要充电的，不然就是油车，比亚迪销售和我说唐dm，没电用油开他自己开出过15个。
dmi 电量没掉很低没上高速的话，发动机就是发电的，理解为本田immd就可以，混动车。
一个老技术，一个新技术

去试下车再说吧，老dm真的不行，新的dmi体验不错

dm好像不是刀片电池。