一、特别篇——关于涨价：
经有关部门批准，自2021年1月1日起，我市主城五区的空调公交车调整为2元票价（或2元起价）。
截至2021年12月31日，票价（或起步票价）低于2元的线路有：268路、129路、110路、10路、16路、235路、241路、136路、340路、净月1号线、净月2号线、283路、184路、101路、103路、104路、105路、106路、116路、247路、332路、333路、335路、342路、343路、345路、346路、349路、354路、123路、151路、191路、127路、181路、285路、227路、251路。
需要强调的是，有些线路通过给旧车加装空调的方式来“制造”空调车，从而实现票价2元的目的。实施这种行为的包括以下线路：224路、273路、282路、139路、287路、289路、131路、132路、152路、157路、193路、275路、288路、142路、142路香水支线（现T182路）、121路、265路、269路、277路、276路、256路、138路、128路、234路、230路。
另外特别点名“表扬”几条线路：142路、142路香水支线（现T182路）的8米纯电车不是空调车，但在年初的“涨价大潮”中以“恢复原价”为理由将票价由1元调整为1.5元，在此“骚操作”之后又加装空调，完成了“票价三级跳”。172路的多数空调车已被转配给其他线路，处于空调车与非空调车混跑状态的172路却以“审批票价”为理由有恃无恐，继续收2元票价。169路的两条村村通支线（现T179路方正支线、范家支线）在既未换车又未加装空调的情况下将票价由2元改为3元。

二、线路停运、新开、恢复、更名、所属公司变更（注：采用直接在原数字路号前加字母的方式更名的（如：88路更名为G88路），这里不予收录）
1. 144路、156路B线、163路停运。
2. 原运行于南湖广场—景阳广场间的K202路停运。此线路开通于去年年末，只存活了不到一年的时间。
3. 169路盛家支线与169路前望山堡支线合并运营，并更名为T179路范家支线（因其车上带有“范家”字样的指示牌）。
4. 原运行于凯利中心—赛得广场间的182路停运，后来开通了新的182路，运行区间为凯利中心—中东市场，仍然是只有一台车运营。
5. 新开Z210路（省武警总队—农业大学，由坤隆公司运营，票价2元）、T359路（长白路东二条—卡伦客运站，由长春市九台区公路客运有限公司运营，票价3～5元分段计价）、T369路（长白路东二条—德惠客运中心站，由德惠市公路客运有限责任公司运营，票价18元）、T390路（高速客运站—公主岭市客运总站，由长春公路客运集团有限公司和公主岭市客运有限公司联合运营，票价12元）、T398路（金源市场—九台客运中心站，由长春公路客运集团有限公司和长春市九台区公路客运有限公司联合运营，票价5～9元分段计价）、T501路（高速客运站—吉林市客运总站，由吉林市双兴客运有限责任公司运营，票价16元）、T521路（高速客运站—辽源仙城客运站，由吉林龙源辽源运输有限公司运营，票价25元）。
6. 68路A线更名为T68路，68路B线更名为T69路，163路B线更名为Z303路，218路B线更名为二道1号线，361路B线更名为G360路，366路A线更名为T368路，377路A线更名为T376路。在我市流行多年的AB线终于得到了一次集中规范。
7. M207路更名为G200路。
8. 原212路/262路更名为G212路，127路/174路更名为T127路。
9. 142路香水支线更名为T182路。
10. 169路方正支线更名为T179路方正支线。
11. 由于公交集团属地改革，原属郊线公司的241路改归属北达公司，原属西北公司的185路、234路、274路改归属北达公司，263路、140路改归属西南公司，108路改归属西昌公司。
12. 华辉、宇航、元泰通三家公司重组成立长春市明阳客运有限公司，原属上述三家公司的线路（除195路外）均改归属明阳公司。
13. 由于民营公司整合，原属三维公司的254路改归属亨通公司，原属华辉公司的195路改归属亨通公司。
14. 361路取消通宵车。
15. 26路开行万寿寺—北郊监狱的接驳线，覆盖了118路的部分原走向。目前此接驳线没有属于自己的固定车辆，由26路车队抽一台车轮班代运。
16. 267路开通B线，初期运行区间为新星宇樾府—中医药大学附属医院，其间经历过停运和复运，后又缩短运行区间为新星宇樾府—红旗嘉园。
17. 163路停运后，136路开行长春堡—二十里堡的接驳线，覆盖了163路的部分原走向。

三、线路运行区间变化
1. 145路于年初缩短至四间房。10月，因车辆被厂家远程锁定，145路、145路B线一度停运。车辆被解锁后，原运行于润民大成小区—卓展间的145路B线作为145路主线运营，原运行于四间房—卓展间的145路改为在四间房—润民大成小区间倒短运营。12月，两段又合并运营，所有车辆均可到达润民大成小区和四间房。145路的频繁变动再次反映了长春民营公交的乱象。
2. 121路调整运行模式，不再区分AB线，所有车辆均到达欧亚卖场和吉大四院。
3. 1路运行区间调整为公交宿舍—长春站，取消乐群街走向，增加东环城路走向。
4. 11路运行区间调整为长新桥—长春站，同时改线，不再经由凯旋路，改为经由北人民大街。这一调整丢弃了四个站点，还使长新街西段成为公交盲区，如此“截弯取直”弊大于利。
5. 115路所有车辆均延长至樱花小区。
6. 322路延长至般若寺。起初还保留原人民广场站点及建政路走向，后来改线，与22路一样上行走光明路，下行沿西安大路直行。
7. 100路延长至大岭镇中心小学。
8. 153路延长至二〇八医院。
9. 169路延长至富峰购物中心。
10. 181路部分班次延长至长春金融高等专科学校。
11. G212路（原212路/262路）延长至蔚山路。
12. 267路延长至雍达公馆。
13. 280路延长至铂朗明珠西门。
14. Z303路（原163路B线）延长至国文医院。
15. 109路一度将运行区间调整为皓月集团—长春站北口，不久后又恢复太阳城终点。
16. 141路一度缩短至北湾新城三期，后又恢复北湖吾悦广场终点。
17. 186路一度取消倒短，两段合并运营，后又缩短至海之恋广场终点。

四、改线篇（注：有些调整在前面已经提过，这里只说前面没有提及的调整）
1. 111路改线，不再走金宇大路、华顺街、华远路、华明街、华庆路，改为走前进大街、南四环路。另外111路大长沟终点迁至城南大路，不再进入大长沟屯内。
2. 307路改线，双向统一走金宇大路、南湖中街，不再走南四环路。
3. 100路改线，双向均进入三合路调头运行，并取消王菜园子调头，改为欢喜岭调头。
4. 121路改线，增加凯达北街走向，以接驳地铁2号线。
5. 156路改线，下行由桂林路直行改经由新民大街、新民广场。
6. 181路（及新立支线）改线，不再走雾海街，改为走林溪大街。
7. 201路改线，不再走芳草街、盛宇路，改为走锦湖大路、泰春街；另上行单向不再走金宇大路，改为走华远路。
8. 由于幸福街部分路段损毁，南湖中街打通，124路、136路、149路改线，幸福东路至谊民路间改经由幸福东路、南湖中街。
9. 由于沿线村屯拆迁、道路阻断等原因，169路方正支线（现T179路方正支线）走向有较大变动，不再途经方正二队、方正三队、方正四队等地。
10. 222路高新开发区起点站迁移至前进大街与火炬路交汇处，终点站迁移至前进大街与南环城路交汇处，222路不再走星火路、开宇街。
11. 由于前进大街上跨环城高速桥已完工，202路、307路南部新城终点站迁回前进大街与丙五十五路交汇处，202路、307路不再走华信街、丙五十四路。
12. 由于芙蓉桥下路段打通，287路恢复辽宁路原走向。
13. 由于东岭南街与东南湖大路交汇处对公交开放左转，17路恢复东南湖大路、临河街原走向。
14. 长乐公路翻新完成后，351路、352路恢复长乐公路原走向。

五、换车篇
1. 25路（部分车辆）、61路换一汽10米纯电，此外160路闲置的12米“大白”转配给25路。25路目前是一汽10米纯电和“大白”混跑。
2. 11路、233路、M207路（现G200路）换一汽10米纯电，11路10米CNG旧车给243路，10米LNG旧车给22路、234路。
3. 52路换一汽10米纯电，旧车给263路，263路旧车转配给234路、265路、269路。
4. 281路全部更换为一汽10米纯电，替换下来的12米“大白”给301路继续使用。（后来这部分车又被转配给108路，301路则统一为纯电车）
5. 64路全部更换为一汽10米纯电，替换下来的10米CNG车给143路、283路继续使用。目前143路全部为10米CNG车，283路则是10米车和8米旧车混跑。
6. 102路将部分一汽10米纯电车转配给307路，307路车型统一为一汽10米纯电，307路的9.3米前置旧车转配给30路。
7. 为了配合空调车涨价，5路将9.3米非空调LNG车全部转配给230路（后来都加装了空调）。
8. 为了配合空调车涨价，120路将9.3米非空调LNG车全部转配给101路。
9. 为了配合空调车涨价，西北公司部分线路车辆对调，252路、258路统一为一汽10米纯电车，265路、277路统一为一汽9.3米LNG车（后来都加装了空调）。
10. 108路改归属西昌公司后，旧车报废，改为使用301路抽调的一汽12米混动；259路、281路抽车补301路的空缺。随着108路旧车的报废，曾经在长春街头随处可见的一汽大连8.6米前置“小龟”在长春成为历史。
11. 140路改归属西南公司后，改为使用64路抽调的一汽10米CNG车，140路原配车给128路，128路原配车给234路。
12. 274路改归属北达公司后，旧车报废，改为使用234路抽调的一汽9.3米LNG车（均为加装空调的车辆）。
13. 185路改归属北达公司后，旧车报废，改为使用1路抽调的一汽12米混动；238路、17路、361路抽车补1路的空缺。1路目前有四种车型同时在线运营。
14. 16路旧车报废，北湖26路车队抽车代运。
15. 122路旧车报废，128路抽一台一汽9.3米CNG车代运。
16. 307路将一台10米一汽纯电转配给111路，替换前置旧车。
17. 30路增加车辆，正规化运营。起初南通公司多条线路出车进行代运，后改为使用307路淘汰的9.3米前置车，代运车如数回归原线路。但来自13路的代运车没有回归，因此30路目前是9.3米前置和10米纯电两种车型混跑。
18. 161路、190路、208路、159路、158路换亚星10米纯电。
19. 149路部分换亚星10米纯电，部分旧车给146路、197路继续使用。
20. 279路、318路、137路换亚星8.5米纯电。
21. 254路、135路换宇通10米纯电，135路部分旧车转配给166路继续使用，后来135路又抽调部分纯电车辆给166路。166路目前有三种车型混跑。
22. 188路、121路（部分车辆）换宇通8.1米纯电。随着121路友谊旧车的报废，“风靡”长春街头十多年之久的老款友谊神车终于全部退出历史舞台。截至2021年末，我市仅剩10台新款友谊“女神车”在有轨短接驳线运行。
23. 100路换宇通8.2米公路版纯电。
24. 195路换海格10米纯电。
25. 335路增加海格10米纯电，替换原有的8.4米宇通前置车。
26. 155路将一台10米亚星纯电转配给177路，替换前置旧车。

六、临时调整篇
1. 受地铁5号线施工影响，54路、55路临时缩短至长影，同时在工农大路—长影间开行短接驳车。
2. 受地铁5号线施工影响，377路、377路A线（现T376路）东大桥街始发站临时迁移至吉盛伟邦。
3. 受地铁5号线施工影响，12路、117路下行方向的“向阳街”站临时取消。
4. 受地铁5号线施工影响，30路下行方向的“新星宇家园”站临时取消。
5. 受东部快速路南延工程影响，103路（及其各支线）临时绕行。
6. 受临河东街封闭施工影响，161路、68路A线（现T68路）、190路支线临时绕行。
7. 受北远达大街上跨102国道立交桥施工影响，116路临时缩短至耿家店，366路、366路A线（现T368路）临时经由尚德大街绕行。

七、其他
1. 100路换车后，票价由2～10元分段计价调整为2～6元分段计价。
2. 吉林大路由东向西方向增设了“福安街西”站，该方向的原“福安街”站更名为“福安街东”。这两个站点实际上都位于福安街以西，站名存在严重的误导性。
3. 1路上行方向增设亚泰大街上的“东二道街”站。
4. 4路上行方向取消“中日联谊医院”站，上行增设“自由大路”站。
5. 9路上行方向增设“百汇街”站，下行方向增设“岳阳街”、“东民主大街”站，双向增设“珲春街”站。
6. 28路双向增设“南四环路”、“听溪路”、“溪畔街”、“天工路”站。
7. 129路双向增设“永新路”、“平新路”站。
8. 135路下行方向增设“人民广场”站。
9. 148路、178路双向增设“华能大街”、“化肥库”站。
10. 159路下行方向取消“省中研院”站。
11. M207路（现G200路）双向增设“宽城万达广场”站。
12. 208路双向增设“繁荣小区”、“前进大街”、“东光集团”、“南湖新村中街”站。
13. 213路双向增设“融创上城南门”站。
14. 239路双向增设“学海街”站。
15. 267路双向增设了去年取消的“松辉市场”站。
16. 287路开往中东市场方向增设“和顺街”站。
17. 109路双向取消“自行车路口”、“红旗小路口”、“基隆南街”站。
18. 218路、238路上行方向取消“红旗街”站。
19. 255路双向取消“长影”站。
20. 279路、318路上行方向取消吉林大路以南的“乐群街”站。
21. 由于惠工路机场大道完工，常德路与洋浦大街交汇处道路已打通，247路恢复“四通路”、“凯利中心”站。
22. 28路、30路、213路、218路、278路、281路、301路、139路、289路、121路、188路、257路、357路首车时间提前。
23. 9路、19路、20路、232路、263路、124路、159路、141路、88路、246路、307路、14路、314路、13路、28路、213路、222路、239路、312路、高新1号线、高新2号线、218路、281路、268路、278路、301路、2路、3路、11路、22路、M207路（现G200路）、241路、109路、139路、285路、248路、287路、100路、163路B线（现Z303路）、227路、251路、121路、154路、188路、257路、357路末车时间延长。
24. 102路取消冬季运行时间，末车时间统一为18:30/18:30。
25. 160路取消冬季运行时间，末车时间统一为18:00/19:00。
26. 185路取消冬季运行时间，末车时间统一为19:00/20:00。
27. 108路、135路、157路、168路、399路末车时间提前；另234路取消夏季运行时间，末车时间统一为19:00/20:10。在多数线路延长末车时间的背景下，这无疑是倒退的逆流。
28. 202路南湖广场始发站迁至南湖广场以南的前进大街上。
29. 181路新立支线中东市场始发站由乐群街与经纬南路交汇处迁至中东市场19号门。
30. 公交集团的“智能票箱”研制成功。目前公交集团的多数线路都用“智能票箱”代替了旧票箱。
31. 我市站牌进行了大范围更新，大量站牌的线路名称添加了字母，还添加了票价信息。然而站牌信息错误的老毛病仍然大量存在。

结束套话模式，说点通俗易懂的
今年是长春公交“2元时代”的第一年。2元的票价带来了夏天的凉爽，却没带来冬天的温暖，倒是带来了前置车加装空调的大笑话。本prince去年就曾说过，在长春公交线网如此不发达的情况下，全面实施2元票价会使市民的出行成本翻倍，还会有很多一连串的不方便在这里说的影响。这里多说一句，其实不少大城市都引入了换乘优惠，这对需要长途通勤、大量换乘的群体来说无疑是福音，但以长春民营遍地的现状，这个福音恐怕只是一场梦。
公交行业改革口号从去年喊到了今年，可这“改革”的效果何在？去年年初的线路规划稿里的大多仅仅停留在纸面上，民营企业整合也仅仅流于形式；“字母加数字”式改路号有名无实，站牌信息错误的老毛病还是一如从前；有益的线路调整少得可怜，涨价倒是争先恐后……
当然，和去年相比，今年还是有一点进步的，至少没有出现去年那种“力度超大”的停运“热潮”。从数字上看，今年新开的线路条数多于停运的线路，这算是“进步”吗？当然不算！可以看到，今年新开的线路绝大多数是公路客运公交化改造的产物，其余的大多是短接驳，而真正有覆盖盲区、提升通达度作用的有意义的新线少得可怜（个人认为今年新开的线路只有210路可以算作这类）。
报忧的同时也报点喜：曾经在长春拥有巨大市场份额且口碑极差的友谊客车终于走到了末路，仅剩最后10台；前置车占比持续下降，截至2021年年底，我市主城五区的前置公交车仅剩不到350台；同时纯电车占比持续提高。
“20年代”的第一年就这样过去了，希望……我也不知道该希望点啥了，2022再会吧。
哦对了，本prince正在策划一个神秘新品，不过菜还没下锅，稍安勿躁
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草，收尾楼被吞了……我得慢慢等恢复了

哦对了，一楼的图亮点自寻

全市人民喜迎涨价，听证会代表们表示影响非常小

以下是目前已发现的遗漏内容，特此予以补充。没办法，以长春的现状，遗漏是不可避免的，还请各位看官谅解吧。
341路并未停运，但每天只有早上从友好村进城的一趟车，没有回程。
357路延长至宏泰物流。
149路红旗小区终点附近由锦湖大路直行改经由南湖中街、泰宇路、华顺街迂回运行。
由于九台南路恢复通行，274路、288路恢复九台南路原走向，不再经由北人民大街绕行。
252路末车时间提前。

长春267服务特别差，甩站，司机死不承认，按了两次门铃，结果过了站，问司机后司机说让提前按，甩锅一流，气的我给举报了，我就想知道是他嘴硬，还是监控硬。

龟车时代就这样过去了，2005-2021，龟车，走好