不服来辩。

李埠桥就生在分洪区

为了方便对比，放一张同等比例的图，李埠桥位置就是大致图上红线处，可以清楚看到并非处在荆江分洪区范围内。

修了荆沙铁路就开始指望南延了

猴子们为荆州规划的荆石华常过不过分洪区？

某几个宜石网友挺过瘾的，开口就是荆州江南都是分洪区，叫他们去看看分洪区分布图，但凡看了也不至于说出这么无脑的话

以前不是高架，修在分洪区还是有影响的，但是像二广和蒙华重载铁路这样，在荆州段是高架，即使遇到洪水也没什么事。
更别说荆常线路本来就基本避开了分洪区，倒是宜昌网友抓耳挠腮给荆州指出的荆岳，反而跑分洪区去了，没见宜昌网友说荆岳在分洪区不能修啊？
事实上国家也从来没说分洪区不能修高铁。

蓄洪区建好后，仅仅1954年启用过一次，至今已经67年，而备蓄区从未启用过。
随着长江上游包括金沙江、清江水利工程不断完善，比如今年并网发电的白鹤滩水电站，荆江的洪水威胁相比解放前、以及建国初期已经不可同日而语，极少数石门人、宜昌人为了攻击荆常高铁，编造荆常高铁途经泄洪区，是不严谨的，是卑鄙无耻的。

之前在一些贴子中，我就请他们百度一下荆江分洪区了。

国家八纵八横高铁没一条经过分洪区的，这就是现实

分洪区只可能通过连接线接入主干道，八纵八横是国家高铁主干道是不可能过泄洪区的

荆岳和常岳九/昌经过的分洪区面积更大，且穿过洞庭湖

像98年发洪水的时候，宁可淹了整个荆州也要保武汉。从这个角度来讲，只要防洪压力大到一定地步，荆州那边是没什么不能舍弃的！