回复：七月二十三号，长沙提出力争呼南高铁过境长沙西站！各位吧友怎么看

人不要脸 可以天下无敌

一堆人看不懂事******，首先，呼南两端都没有链接大城市，南宁到呼和浩特能有两对本线车都不错了，过境的太原也是小省会。 增加长沙和郑州两个省会可以保障有足够的始发车，呼南湖南段没有动车所，最近的桂林和襄阳动车所隔了也是很远，中间没有一个大城市来支撑，线路空置率会很可怕。怀化所比长沙西所隔的更远。第二呼南走直想本身就不具有客流支撑，参考老的益湛线，每天只有一趟照顾职工下班的客运车，有客流广铁会不加开吗？直连又有多少人坐直连？走长沙也能照顾广西北上东进的客流，广西，永州北上长期受长衡瓶颈限制加不了车，永州邵阳去长沙的客流也是远远大于本线直通客流。第三就是湖南的财政有限，新建一条100㎞的高铁大概要150-200亿。如果走长沙，新建线路上可以利用现成的沪昆长娄段和在建的长益常高铁，只需要建设长沙到湘潭北这一段，也是与其他线路共建，投资回报率高带来的财政压力也小。

呼南拐到长沙的话，就有利于“常邵”直连了，参考郑州洛阳双通道。如果走益阳南下，就不可能有常邵直连了

什么NT才又要走长沙！走长沙湖南还有希望？开点开花，不管战略上还是战术上，对国与省才更好。

支持过长沙

支持长沙，湘潭啥也不是。

过怀化最好，一主两副一口岸！长株潭融城，岳阳货运原材料口岸，怀化衡阳辐射全省。环线一湘阴，浏阳，宁乡，韶山，湘乡，醴陵。
环线二，益阳，娄底，衡阳，邵阳，一圈一圈辐射出去

不是不能接受

像抢沪昆一样抢走吧，反正湖南只要有长沙就够了