左右轮差动“指南车”都是样子货
信息网络时代，实践与理论都证实，黄帝发明无磁偶人向导 “指北车” 车辆转弯，偶人伞盖不转。
马钧 首创磁臂偶人 自动 “指南车” 。车辆转弯 ，司南不转。


宋史《舆服志》中有如下记载：在历代指南车中，资料最为详尽的当属宋代“燕肃指南车”与“大观元年，内侍省又献 吴德仁指南车”。 话说到此，无可回避的要提到王振铎（1928年—2012年），偏解古文《论衡是应篇》中的记载：“司南之杓投之于地，其抵制南”制造磁石羹勺，投掷于地 意在勺柄指南。这一创举虽然失败，却给现代研究指北车和指南，争添了不少麻烦或障碍。再从理论上讲王振铎是给不知磁石属性的时代，制造司南之杓 于理不通，也是学术之争的大忌。

（一）历史记载，成功制造指南车者如此众多，唯独认定马钧首创磁臂偶人自动“指南车”，事实清楚理由充分。
首先，三国时代，在发明创造方面，成绩最突出的应该是曹魏大臣马钧（jūn）。马钧，字德衡，魏国扶风(今陕西兴平县)人。生卒年月不详。他的个人事迹主要见于《三国志》裴松之做注时引用的傅玄的文章。
傅玄著有《傅子》一书，本身也是曹魏的大臣，跟马钧属于同僚。因其性格耿介孤直，常常谏言针砭时弊，因此所言比较可信。
马钧在担任给事中官职时，散骑常侍高堂隆、骁骑将军秦朗在朝廷上争论关于指南车的问题。二人一致认为古代根本没有指南车，史书的记载都是虚假的。马钧却说：古代是有指南车的。只是现在用不到，就没人去想罢了，根本不是什么很难很深远。高隆和秦朗就把这事报告给了魏明帝，希望得到些资源上的支持。明帝一听，赶紧下令要马钧把指南车制作出来。后来，马钧不负帝望，真真把指南车造出来了。车辆转弯， 司南不转。
大家都认为指南车的原理【妙不可言】没法讲得清楚。从是，天下服其巧矣。其次，史有明确记载:


（二）马钧 首创磁臂偶人自动“指南车”为什么没有如实传承于世？
论其理由，不外乎是东汉时期，人们（包括发明家马钧）还不认知磁石“相吸、相斥、指南”原理，更无语言文字，具体进行表达的可能。事实充分证明，磁石“相吸、相斥、指南”属性，是在东汉之后唐、宋、明朝时代，发现与广泛应用的。宋史《舆服志》中有如下记载：在历代指南车中，资料最为详尽的当属宋代“燕肃指南车”与“大观元年，内侍省吴德仁又献吴德仁指南车”。据《古矿录》记载：《明史地理志》称：“磁州武安县西南有磁山，产磁铁石。”又《明一统治》称：“磁州武安县西南有磁山，产磁铁石。”又《古矿录》记载：《明一统治》称：磁山，在县西南30里上产矿石，州名取此。磁山，指南针的故乡。
由此可见，马钧破解指北车与首创指南车，共同的核心机密是，运用“锥足与顶尖”技术。虽然已经是历史的必然，可是指南车偶人，采用磁石进行配重平衡，自燃具有一定地偶然性。正如以上所述，马钧不负帝望，还真把指南车给造出来了。指南车的原理【妙不可言】没法讲得清楚。大家都认为奇妙“从是，天下服其巧矣。