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前几天，公众号复兴碑发布了文章《停车是真难啊！》，引起很多读者的反响。
　　那么，随着雄安新区各片区安置房交付使用和更多道路建设，雄安的停车状况会有所改变吗？从当前的情况来看，雄安建设脚步加快，会有更多人员车辆进入雄安，雄安停车难题，在短期难以缓解。
　　在最新发布的雄东片区B单元安置房勘察设计招标文件中显示，虽然征迁村民会享受到一户一车位的情况，但是公共车位将会非常少。
　　
　　其实，这并不仅仅是B单元的标准，雄东片区A单元和容东片区各组团安置房在建设时也是遵循的同样标准。
　　根据当前披露的几个片区的规划来看，雄安正在建设的安置房，大都会配备有车位，安置房是每户一个车位，非安置房是每户0.65个车位。
　　
　　也就是说，车可以不限量的买，车位却是有数量控制的。而且，车总是要开出去的，到了小区外面，再想停车可以有点困难了。
　　比如商场、大型超市的停车位是每100平方米0.5个停车位。学校是人员聚焦的地方，拥有100名教职工的学校停车位也仅仅有5个。体育场人员更加密集，每百座也仅仅是4个车位。
　　
　　这样看来，以后开着车出门，无论走到哪里，停车都将是一个大问题。开车不如坐车或者是租车，这种情况会比较常见。
　　雄安新区成立之后，很快就掀起一股购车高潮，以避免雄安会如北京限购摇号一样，一辈子都无法买到自己的座驾。
　　
　　不过，时间过去了四年，雄安并没有出台限购措施。该买的车还可以买，该上的号牌还可以上。很多征迁户，在拿到赔偿款之后，纷纷上手更喜欢的轿车。
　　但是，雄安并不是没有考虑限制车辆通行。与北京上海相比，雄安采取了相对温和的釜底抽薪的办法，即限制车辆停车位。
　　除了限制停车位，新区未来还会采取其他手段，提倡绿色出行，限制汽车拥堵，从规划中可以看到，限制碳排放可能是诸多措施之一。
　　雄安新区规划中提到，“所有车辆遵循新区制定的统一交通碳排放管理政策”。也就是说，在新区内行驶的“所有车辆”要计算碳排放，实行总量控制，自由交易的原则。
　　以后在雄安开车，会不会如交电费、交手机费一样充值购买碳排放指标呢？欢迎大家留言探讨。
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