群雄逐鹿！速腾 1.4T高低功率艾森齐刷ECU升级一阶程序电脑动力改装，强劲舒适全面加持！-南京艾森刷ECU升级
刷ECU升级很重要，刷ECU车主要是为了更好的改装动力，这样使得在驾驶汽车的时候获得更好的驾驶体验，比如改善油门迟滞，顿挫等问题，超车有劲，踩油门随踩随走。
提示：1.刷ECU升级千万别追求高数据低价格，因为网上大多数出现问题的车都是此类情况造成的！
2.刷完ECU后汽车油耗会不增加？只要保证正常的驾驶习惯，油耗正负0.5格出入，高速巡航会率低！
3. 升级后是否影响到汽车的使用寿命和安全性？升级之后是不会影响汽车的使用寿命和安全性，原因很简单，刷ECU只是通过优化汽车发动机和ECU的参数，而不是要让发动机工作在极限状态，优化都是建立在保证使用寿命和安全性的这个基础上进行的，同时也会保留下绝对安全的空间，因此是不会影响到汽车的安全性与使用寿命的。
4.升级ECU价格多少？ECU的价格正规程序是在一定区间的，比如2.0T的正常在五六千，ECU是门技术活，国内目前不具备自我调校能力！调校的整体能力决定的价格的高低，使得汽车参数能得到最优化的调校，而低价的一些程序只是调整几个参数，让你也能感受到马力的提升，实际上驾驶体验差得很，也不安全不稳定！
5、不要说别人调多高多高的参数，你这个怎么调得有点低，要说提升，艾森多少数据都可以调，那问题来了，出了问题谁负责？网上那么多案例还不够惊醒么？唯有安全范围内调整到最佳才是最好的方案，而不是取个峰值数据！
艾森ECU升级：持续专注ECU调校14年，倡导安全、稳定、强劲，不伤发动机前提下提升动力
具体车型案例可以电话咨询或者加微信朋友圈有大量案例图也可以看看同款车型升级案例
全国艾森门店提供上门施工
江浙沪皖ECU升级 改装微信：331664113
无论大众速腾230TSI，还是280TSI，艾森技术团队都付出了非常多努力，从马力机测试开发、到艾森独家A3动态数据记录，全面数据分析，以专业调校精神，打造优秀的动力输出。近日3台速腾1.4T先后艾森同刷ecu，并满意而归。
车型 分析
速腾1.4T低功率版本最大功率为96KW(131HP)5000-6000rpm，其最大扭矩为225NM/1500-3500rpm，与之相比，在输出性能上，高功版本最大功率为110KW(150HP)/5000-6000rpm，最大扭矩输出250NM/1750-3000rpm，与之配套的是7挡双离合变速箱。
大众1.4T低功率与高功率车型的发动机，核心部件相同、个别部件有所区别，二者动力区别核心来自ECU软件调校不同，因此艾森一方面充分激活了低功率速腾230TSI的提升空间，同时也考虑到其与高功率发动机的硬件差异，让调校幅度控制在安全范围内。对于高功率速腾280TSI同样在安全范围内释放出潜藏马力，将高功率车型标定更加名副其实。
定制 方案
艾森发布速腾1.4T程序方案：
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：
低功版
1
功率提升20kW,扭矩提升50Nm
1
升级后涡轮增压值恒定1.3Bar
高功版
实测获得植入艾森程序后瞬压1.5 Bar，恒压1.3 Bar，动力扭矩提升50NM。
施工案例
车辆一
车型：大众速腾高功率
发动机：EA211 1.4T
出厂日期：2016年1月
硬件状态：素车
升级需求：安全范围内优化
车辆二
车型：大众速腾低功率
发动机：EA211 1.4T
出厂日期：2017年2月
硬件状态：素车
升级需求：安全范围内优化
车辆三
车型：大众速腾高功率
发动机：EA211 1.4T
出厂日期：2019年4月
硬件状态：KN进气
升级需求：安全范围内优化
试驾反馈
车辆一：
动力那是随叫随到，推背感也是有的，超车和加速简直不要太爽，没有之前那种无力感，好评！
车辆二：
之前动力只能说勉强够用，原厂调校的很一般，升级后动力确实不肉了，提速还杠杠的，油门响应很积极。
车辆三：
整体表现不错，提速能力很优秀，超车轻轻松松，上陡坡也完全没压力，相信磨合后效果会更好！
施工过程
艾森全国统一标准化施工:
1.车辆检测
2.动态数据记录(有效保障程序品质)
3. 读取原车程序
4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5.程序调校
6.植入升级后程序
7.升级后车辆检测
8.再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9.合格交车，不合格重调优化至合格交车
刷ECU升级很重要，刷ECU车主要是为了更好的改装动力，这样使得在驾驶汽车的时候获得更好的驾驶体验，比如改善油门迟滞，顿挫等问题，超车有劲，踩油门随踩随走。
提示：1.刷ECU升级千万别追求高数据低价格，因为网上大多数出现问题的车都是此类情况造成的！
2.刷完ECU后汽车油耗会不增加？只要保证正常的驾驶习惯，油耗正负0.5格出入，高速巡航会率低！
3. 升级后是否影响到汽车的使用寿命和安全性？升级之后是不会影响汽车的使用寿命和安全性，原因很简单，刷ECU只是通过优化汽车发动机和ECU的参数，而不是要让发动机工作在极限状态，优化都是建立在保证使用寿命和安全性的这个基础上进行的，同时也会保留下绝对安全的空间，因此是不会影响到汽车的安全性与使用寿命的。
4.升级ECU价格多少？ECU的价格正规程序是在一定区间的，比如2.0T的正常在五六千，ECU是门技术活，国内目前不具备自我调校能力！调校的整体能力决定的价格的高低，使得汽车参数能得到最优化的调校，而低价的一些程序只是调整几个参数，让你也能感受到马力的提升，实际上驾驶体验差得很，也不安全不稳定！
5、不要说别人调多高多高的参数，你这个怎么调得有点低，要说提升，艾森多少数据都可以调，那问题来了，出了问题谁负责？网上那么多案例还不够惊醒么？唯有安全范围内调整到最佳才是最好的方案，而不是取个峰值数据！
艾森ECU升级：持续专注ECU调校14年，倡导安全、稳定、强劲，不伤发动机前提下提升动力
具体车型案例可以电话咨询或者加微信朋友圈有大量案例图也可以看看同款车型升级案例
全国艾森门店提供上门施工
江浙沪皖ECU升级 改装微信：331664113
无论大众速腾230TSI，还是280TSI，艾森技术团队都付出了非常多努力，从马力机测试开发、到艾森独家A3动态数据记录，全面数据分析，以专业调校精神，打造优秀的动力输出。近日3台速腾1.4T先后艾森同刷ecu，并满意而归。
车型 分析
速腾1.4T低功率版本最大功率为96KW(131HP)5000-6000rpm，其最大扭矩为225NM/1500-3500rpm，与之相比，在输出性能上，高功版本最大功率为110KW(150HP)/5000-6000rpm，最大扭矩输出250NM/1750-3000rpm，与之配套的是7挡双离合变速箱。
大众1.4T低功率与高功率车型的发动机，核心部件相同、个别部件有所区别，二者动力区别核心来自ECU软件调校不同，因此艾森一方面充分激活了低功率速腾230TSI的提升空间，同时也考虑到其与高功率发动机的硬件差异，让调校幅度控制在安全范围内。对于高功率速腾280TSI同样在安全范围内释放出潜藏马力，将高功率车型标定更加名副其实。
定制 方案
艾森发布速腾1.4T程序方案：
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：
低功版
1
功率提升20kW,扭矩提升50Nm
1
升级后涡轮增压值恒定1.3Bar
高功版
实测获得植入艾森程序后瞬压1.5 Bar，恒压1.3 Bar，动力扭矩提升50NM。
施工案例
车辆一
车型：大众速腾高功率
发动机：EA211 1.4T
出厂日期：2016年1月
硬件状态：素车
升级需求：安全范围内优化
车辆二
车型：大众速腾低功率
发动机：EA211 1.4T
出厂日期：2017年2月
硬件状态：素车
升级需求：安全范围内优化
车辆三
车型：大众速腾高功率
发动机：EA211 1.4T
出厂日期：2019年4月
硬件状态：KN进气
升级需求：安全范围内优化
试驾反馈
车辆一：
动力那是随叫随到，推背感也是有的，超车和加速简直不要太爽，没有之前那种无力感，好评！
车辆二：
之前动力只能说勉强够用，原厂调校的很一般，升级后动力确实不肉了，提速还杠杠的，油门响应很积极。
车辆三：
整体表现不错，提速能力很优秀，超车轻轻松松，上陡坡也完全没压力，相信磨合后效果会更好！
施工过程
艾森全国统一标准化施工:
1.车辆检测
2.动态数据记录(有效保障程序品质)
3. 读取原车程序
4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5.程序调校
6.植入升级后程序
7.升级后车辆检测
8.再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9.合格交车，不合格重调优化至合格交车
