杜卡迪（Ducati）成立于1926年，由创始人Antonio Cavalieri Ducati成立，是一家位于意大利博洛尼亚的摩托车生产商，1950年杜卡迪曾与法拉利合作，1964年法拉利濒临倒闭解除合作，2010年杜卡迪因债务问题而倒闭，由于参加多项世界比赛获得优异成绩和卓越的性能以及意大利特色的设计在全球拥有大量的忠实粉丝用户。
2012年4月，德国大众集团正式从梅赛德斯-奔驰手里收购了意大利高性能摩托车制造商杜卡迪，此前奥迪董事长与大众董事长表示出对杜卡迪的极大兴趣，目前已在全球多个国家开设分工厂。
最近杜卡迪的高层又爆出他们将在超跑系列Panigale为基础上继续推出追求极致的限量版本—Project 1708，全球销量500台，每天只生产5台，并且1708的车架号钢印和车钥匙的限量编码为同一个号码，德国大众集团、日本三菱重工、日本京滨电子公司、德国博世电子公司、法拉利程序员波塞托、意大利WSBK世界摩托锦标赛技术团队、杜卡迪意大利工厂研发制造。
这台发动机配备日本京滨电子公司与日本三菱重工特制的EFi电子燃油喷射系统，达到了欧5排放标准，车辆ECU与大部分传感器等电子元件来自三菱重工，二次进气装置，配有碳罐，海拔传感器，京滨提供的四个电子节气门与喷油嘴，节气门每缸各一个。
发动机变速箱具有大量的技术，包括Twin Pulse点火设计，F1方程式赛车的气门无弹簧设计，滑动式电子液压离合器，变速箱直齿设计，气缸工作分配技术，干式离合器设计，机械气门摇臂设计，干式油底壳设计，冲压式进气设计，反向曲轴设计，380度点火角设计，DVT独立的液力可变气门设计，全新设计的润滑系统为了减少重量与阻力，加上齿轮箱油量不到3L。
（滑动离合消除了高速降档的危险）
原厂符合欧5排放的高性能排气配有电子感应的阀门，怠速或低转速阀门关闭状态减小噪音并保持足够的扭矩，高转速时ECU给传感器信号电机工作开启阀门，配合DVT可变气门保证高转速需要的功率同时不失声浪，低转速有足够的扭力。
当车速达到270km/h两侧的碳纤维定风翼与碳纤维的导流罩会提供100斤的下压力，整车使用钛合金材质螺丝，配有AirBag主动式安全气囊，快拆油箱设计方便日后保养。
在博世电子公司与法拉利程序员波塞托的研发下，杜卡迪的电子辅助系统基本上能有的都有，包括：博世公司最高级别的双通道9.1M可调式ABS防抱死系统和博世公司的IMU 6轴惯性倾角传感器、DPL弹射起步、EBC可调的引擎制动力、EBD电子制动力分配、DSS电子避震、DQS电子快速换挡、DWC抬头控制、DRM牵引力稳定控制、DSP 侧滑控制等等...每个都可以通过左手把按键在仪表单独调介入等级，车辆倒车会关闭发动机运转，当车辆倾斜角度过大仪表会提示，还配备了电子的液压转向阻尼器，会随着车速变快而变重，整车和钥匙配有芯片防盗，当你激烈驾驶或者遇到不好的路况，就能感受到他们的存在。
杜卡迪DVT独立的引擎液力可变气门正时控制系统（Desmodromic Variable Timing）这个系统会根据油门开度、驾驶模式实时变化（雨天模式DVT会将最大功率限制在140匹）
奥迪技术的多功能TFT仪表，带动态的换挡指示灯，集成油耗，汽油量，时速，时间，水温，电压，机油温度，海拔，胎压，胎温，保养信息，油门开度，避震设置，进气温度，机油量报警，里程，单次历程，芯片防盗提示，档位，驾驶模式设置，电子辅助设置，天气温度，赛道计时器，车辆倾斜角度安全提示，加速G值等等，切换驾驶模式，仪表界面也会改变。
来自全球顶级的制造厂Brembo（鲍鱼）的M430卡钳和碳纤维轻量化轮毂，欧林斯电子避震，美国W赛用超轻锂电瓶，兰博基尼原厂御用的360度无极点火的火花塞，Brembo的液压离合套件，Pirelli的竞技轮胎，全车LED灯具，车架与摇臂采用钛合金和碳纤维材料制成，后单摇臂设计，不但拥有非常棒的操控，而且重量只有157KG普通150CC的摩托车重量。
大众集团合作WSBK全新开发的0.9排量90度V型排列4气缸水油冷引擎，压缩比14:1，需加入98或101号汽油，先进的气缸分配技术，当电控检测在N档时，只有2个气缸工作，入档4个气缸完全介入，引擎材质使用铝镁机体，轻量化铝合金锻造活塞连杆凸轮轴，锻钢曲轴，陶瓷气缸体，铝镁材质的活塞环，钛合金气门组，配有双风扇的巨大弧型水冷散热器与独立的机油散热器，81mm的缸径，行程48.4mm，提供选装高性能的天蝎钛合金全段排气并且刷写天蝎特调ECU的程序，可在15250转时输出243匹马力的最大功率，在11500转时输出119N.m的最大扭矩，在DPL弹射起步系统介入下2.8秒完成破百，最高时速346km/h，杜卡迪对发动机提供4年15万公里质保。
2012年4月，德国大众集团正式从梅赛德斯-奔驰手里收购了意大利高性能摩托车制造商杜卡迪，此前奥迪董事长与大众董事长表示出对杜卡迪的极大兴趣，目前已在全球多个国家开设分工厂。
最近杜卡迪的高层又爆出他们将在超跑系列Panigale为基础上继续推出追求极致的限量版本—Project 1708，全球销量500台，每天只生产5台，并且1708的车架号钢印和车钥匙的限量编码为同一个号码，德国大众集团、日本三菱重工、日本京滨电子公司、德国博世电子公司、法拉利程序员波塞托、意大利WSBK世界摩托锦标赛技术团队、杜卡迪意大利工厂研发制造。
这台发动机配备日本京滨电子公司与日本三菱重工特制的EFi电子燃油喷射系统，达到了欧5排放标准，车辆ECU与大部分传感器等电子元件来自三菱重工，二次进气装置，配有碳罐，海拔传感器，京滨提供的四个电子节气门与喷油嘴，节气门每缸各一个。
发动机变速箱具有大量的技术，包括Twin Pulse点火设计，F1方程式赛车的气门无弹簧设计，滑动式电子液压离合器，变速箱直齿设计，气缸工作分配技术，干式离合器设计，机械气门摇臂设计，干式油底壳设计，冲压式进气设计，反向曲轴设计，380度点火角设计，DVT独立的液力可变气门设计，全新设计的润滑系统为了减少重量与阻力，加上齿轮箱油量不到3L。
（滑动离合消除了高速降档的危险）
原厂符合欧5排放的高性能排气配有电子感应的阀门，怠速或低转速阀门关闭状态减小噪音并保持足够的扭矩，高转速时ECU给传感器信号电机工作开启阀门，配合DVT可变气门保证高转速需要的功率同时不失声浪，低转速有足够的扭力。
当车速达到270km/h两侧的碳纤维定风翼与碳纤维的导流罩会提供100斤的下压力，整车使用钛合金材质螺丝，配有AirBag主动式安全气囊，快拆油箱设计方便日后保养。
在博世电子公司与法拉利程序员波塞托的研发下，杜卡迪的电子辅助系统基本上能有的都有，包括：博世公司最高级别的双通道9.1M可调式ABS防抱死系统和博世公司的IMU 6轴惯性倾角传感器、DPL弹射起步、EBC可调的引擎制动力、EBD电子制动力分配、DSS电子避震、DQS电子快速换挡、DWC抬头控制、DRM牵引力稳定控制、DSP 侧滑控制等等...每个都可以通过左手把按键在仪表单独调介入等级，车辆倒车会关闭发动机运转，当车辆倾斜角度过大仪表会提示，还配备了电子的液压转向阻尼器，会随着车速变快而变重，整车和钥匙配有芯片防盗，当你激烈驾驶或者遇到不好的路况，就能感受到他们的存在。
杜卡迪DVT独立的引擎液力可变气门正时控制系统（Desmodromic Variable Timing）这个系统会根据油门开度、驾驶模式实时变化（雨天模式DVT会将最大功率限制在140匹）
奥迪技术的多功能TFT仪表，带动态的换挡指示灯，集成油耗，汽油量，时速，时间，水温，电压，机油温度，海拔，胎压，胎温，保养信息，油门开度，避震设置，进气温度，机油量报警，里程，单次历程，芯片防盗提示，档位，驾驶模式设置，电子辅助设置，天气温度，赛道计时器，车辆倾斜角度安全提示，加速G值等等，切换驾驶模式，仪表界面也会改变。
来自全球顶级的制造厂Brembo（鲍鱼）的M430卡钳和碳纤维轻量化轮毂，欧林斯电子避震，美国W赛用超轻锂电瓶，兰博基尼原厂御用的360度无极点火的火花塞，Brembo的液压离合套件，Pirelli的竞技轮胎，全车LED灯具，车架与摇臂采用钛合金和碳纤维材料制成，后单摇臂设计，不但拥有非常棒的操控，而且重量只有157KG普通150CC的摩托车重量。
大众集团合作WSBK全新开发的0.9排量90度V型排列4气缸水油冷引擎，压缩比14:1，需加入98或101号汽油，先进的气缸分配技术，当电控检测在N档时，只有2个气缸工作，入档4个气缸完全介入，引擎材质使用铝镁机体，轻量化铝合金锻造活塞连杆凸轮轴，锻钢曲轴，陶瓷气缸体，铝镁材质的活塞环，钛合金气门组，配有双风扇的巨大弧型水冷散热器与独立的机油散热器，81mm的缸径，行程48.4mm，提供选装高性能的天蝎钛合金全段排气并且刷写天蝎特调ECU的程序，可在15250转时输出243匹马力的最大功率，在11500转时输出119N.m的最大扭矩，在DPL弹射起步系统介入下2.8秒完成破百，最高时速346km/h，杜卡迪对发动机提供4年15万公里质保。
