首先老款classic50轮组我觉得放到现在没有任何购买意义，又老有重还软，建议同价位考虑其他产品。

然后是我目前使用的n6

起脚快是我认为新一代n系列轮组最大的特色之一。这个特性让人可以在比赛中经得住集团拉扯，甚至平时团骑有时候也免不了前面突然加速，这个时候n系列真的很占优势。同样的，起步也很快，在平路绕圈赛有时候起步真的拉扯得很凶，n系列是这一块完美的解决方案。

单机版贴吧

巡航我认为博士轮中规中矩。相比较于bora、vision等轮组相同框高并没有特别优秀。参考一下我在太浦河逆风段刷的记录，270瓦的情况下，n6+TCR车架，可以40巡航。楼主体重66kg，至于知名菜腿350瓦45巡航，对不起楼主太菜了。。。当然个人认为zipp454和波浪轮可能是巡航最强得轮组，真有itt或者ttt需求可以考虑，但是大组赛这些轮组起脚100%没有博士轮快，可能铁三赛比较适合。

没人？

更新呀！在看

颠簸是博士轮的缺点之一。碳辐条确实没办法解决这一点，相比较于方远颠簸可能还要厉害一点。这个解决方法时真空胎以及避震车架，是最有效的解决方法。楼主目前使用世文pro one真空胎，配合硬到极致的tcr车架，个人是可以接受的，当然这因人而异。

抗侧风我觉得是博士轮最无解的缺点。可能是破风扁辐条的原因，n6抗侧风属实一般般（这一点吹爆enve和454，侧风下属实顶中顶）解决方案就是前轮n6换成n4，或者提升你的控车能力，也希望黄博士在下一代轮组中解决一下

300w大佬，

我原来使用的是n4，后来因为觉得巡航不够好（楼主在上海，确实适合n6）才更换。买之前确实考虑过454、wto，最后我还是选择了n6，因为对于有竞技需求顶车友来说，可能确实是一个非常平衡的选择，刚性重量都非常顶

没人看不发了

没必要站在原价角度评价博士轮，牵扯一些“同价位万元轮组”，就楼主所说的重量刚性方面确实py价拿我是乐意的，碳条加显而易见的轻。

刹车边如何？还有你车好几把酷炫