中铁二院探索BIM正向设计之路，加快推进BIM技术普及、软件研发和推广应用，使BIM技术与生产相结合，抢占技术制高点，探索“新基建”未来。
BIM即“建筑信息模型”，通过构建工程三维模型，同时引入时间维度，实现从工程规划、勘察设计、施工建设到运营维护的全生命周期管理，堪称工程建设行业的第二次革命。借助BIM技术的可视化、协调性、参数共享、数据集成等特性，可以更加直观、高效地对项目全过程进行分析控制和管理。
“新基建”是未来铁路设施发展的新方向，BIM技术则是“新基建”的模型和数据基础，只有把握BIM正向设计技术才能把握“新基建”的脉搏。中铁二院以下属土建一院为代表，组织力量对BIM技术应用现状、BIM正向设计应用目标、BIM正向设计管理政策等多方面进行了深入研讨，形成了“推进BIM技术应用相关工作的策划”，策划中基于中铁二院BIM应用框架，制定了院级2020年近期计划和2025远期计划，计划中包含硬件基础、教辅培训、设计竞赛、考核指标和奖惩标准等内容，以此作为推进BIM技术应用和落地的政策保障。
中铁二院土建一院BIM团队在多年的研究和实践探索基础上，总结经验并研发了桥梁、轨道等BIM正向设计软件，致力于打造高效的站前专业智能设计系统。目前桥梁BIM正向设计软件已完成常规简支梁和连续梁设计模块，轨道BIM正向设计软件已完成有砟轨道、CRTS双块式无砟轨道以及CRTSⅢ型板式无砟轨道设计模块，后续将不断完善设计功能模块和其它专业BIM正向设计软件开发，形成统一完整的站前专业BIM正向设计平台，以先进的手段铺平BIM正向设计之路。
早在2013年，原中国铁路总公司就将中铁二院土建一院负责设计的沪昆高铁北盘江特大桥确定为铁路桥梁BIM应用示范项目。为后续项目中全面铺开应用BIM技术打下坚实基础。
在新形势下，中铁二院土建一院以宁淮城际铁路为依托，正式开启BIM正向设计元年。在宁淮铁路正式施工图交付中应用BIM模型，丰富图纸内容，提高图纸的可视化性，探索BIM正向设计应用的诸多可能。相较于传统CAD手段，BIM技术在宁淮铁路的应用既深化了设计，又大幅提升了设计效率、精度和质量。为进一步探索和总结BIM应用经验，积累全专业的BIM标准构件库，最终创建铁路工程BIM系统应用协作平台。
BIM即“建筑信息模型”，通过构建工程三维模型，同时引入时间维度，实现从工程规划、勘察设计、施工建设到运营维护的全生命周期管理，堪称工程建设行业的第二次革命。借助BIM技术的可视化、协调性、参数共享、数据集成等特性，可以更加直观、高效地对项目全过程进行分析控制和管理。
“新基建”是未来铁路设施发展的新方向，BIM技术则是“新基建”的模型和数据基础，只有把握BIM正向设计技术才能把握“新基建”的脉搏。中铁二院以下属土建一院为代表，组织力量对BIM技术应用现状、BIM正向设计应用目标、BIM正向设计管理政策等多方面进行了深入研讨，形成了“推进BIM技术应用相关工作的策划”，策划中基于中铁二院BIM应用框架，制定了院级2020年近期计划和2025远期计划，计划中包含硬件基础、教辅培训、设计竞赛、考核指标和奖惩标准等内容，以此作为推进BIM技术应用和落地的政策保障。
中铁二院土建一院BIM团队在多年的研究和实践探索基础上，总结经验并研发了桥梁、轨道等BIM正向设计软件，致力于打造高效的站前专业智能设计系统。目前桥梁BIM正向设计软件已完成常规简支梁和连续梁设计模块，轨道BIM正向设计软件已完成有砟轨道、CRTS双块式无砟轨道以及CRTSⅢ型板式无砟轨道设计模块，后续将不断完善设计功能模块和其它专业BIM正向设计软件开发，形成统一完整的站前专业BIM正向设计平台，以先进的手段铺平BIM正向设计之路。
早在2013年，原中国铁路总公司就将中铁二院土建一院负责设计的沪昆高铁北盘江特大桥确定为铁路桥梁BIM应用示范项目。为后续项目中全面铺开应用BIM技术打下坚实基础。
在新形势下，中铁二院土建一院以宁淮城际铁路为依托，正式开启BIM正向设计元年。在宁淮铁路正式施工图交付中应用BIM模型，丰富图纸内容，提高图纸的可视化性，探索BIM正向设计应用的诸多可能。相较于传统CAD手段，BIM技术在宁淮铁路的应用既深化了设计，又大幅提升了设计效率、精度和质量。为进一步探索和总结BIM应用经验，积累全专业的BIM标准构件库，最终创建铁路工程BIM系统应用协作平台。
