比亚迪汉上市半年，总体表现还不错，呈现上升趋势。衷心祝福能保持好的趋势，取得成功。同时，汉上市后也陆续被多方讨论，消费者给了许多有益的反馈。我个人未来两年会换车，在观察几个不同的主流品牌。对汉的改款有如下期望（只是消费者，说得不专业之处，请多包涵，谢绝喷子）：
1. 续航及相关。提供两种选择：1）76度电池；用于基础版，优化后续航>605km；2）>100度电池；用于长续航和性能版。长续航：800km；性能版：>700km。改善冬天续航性能。3）提升快充能力：做到20分钟从20%到80%（甚至更高）。
2. 提升电机性能和车身整体架构，进而提升100km/h的加速时间。基础版：6s左右；长续航：<6s；性能版：<3.5s。最高时速：200km或220km。半小时时速：180km。
3. 底盘悬架：开发纯电独立悬架系统，不再和DM共享平台，彻底优化底盘悬架。进一步减轻车身重量。增大车内空间（当前车内空间相对车身尺寸偏低。可对比LucidAir）。
4. 内饰及相关：1）简化仪表盘样式。彻底改变当前和油车类似的风格，建议采用比如LucidAir一样的液晶仪表盘架构和风格，另外集成方向盘上的按键，减少一半按钮。彻底突出纯电车的高科技风格，破除老态龙钟的守旧样式。（简化、优化，但不是特斯拉那种如同老式拖拉机一样的极度简陋风格）。2）更改左右两边的空调出风口。当前样式过于繁复，与高科技感的简洁属性完全相悖。3）改变座椅的网纹样式，有点土。4）去除后座中间的突起。5）更新为5G车机系统；6）允许选配高等级音响；7）进一步提升辅助驾驶技术。
5. 外观及相关：1）车尾太方正。改进使其更圆润和有流线感。同时车尾样式有些复杂。个人认为蔚来ET7，Lucid Air，特斯拉ModelS等车的车尾都看着相对更舒服。2）采用掀背式后备箱，电尾门。
6. 其他：提供更多的选装项目。
7. 价格（价格范围由选装决定）：基础版：22万到27万；长续航版：27万到32万；性能版：32万到40万。性能版不需要考虑大众消费。原因在于：基础版和长续航版已经满足普通大众的需求（包括加速能力），因此性能版主要面向高端受众，用于提升品牌高端影响力，不需要考虑补贴。
8. 关于品牌。比亚迪有品牌包袱，这是事实，没必要回避（但有希望改善）。不过提升品牌绝不是简单换个车标，而关键在于形成与之匹配的中高端专门服务体系。强烈建议将汉（乃至主打的王朝系列）的服务体系从比亚迪其他普通车系完全独立开来，建立专门的（中）高端服务体系。好的产品配套好的服务体系，二者皆是品牌成功不可缺少的核心要素。品牌提升必能提升消费者群体层次。因此，将提升服务的额外成本合理计入车的价格，绝没有任何问题。并且最终可以形成正反馈。
9. 最后一个建议：要做好品牌，一个要点是不要做得太杂，必须专心做好一两个品牌。比亚迪车的种类十分繁多，什么都做。通常什么都做，则什么也做不精，连产能都难以保证。如果比亚迪真正想走入中高端，一定要选择一两个突破口用心专注地做好。可以预计，未来几年汽车尤其新能源车行业竞争会越发激烈。比亚迪只有彻底改进自身的短板，才有能力面临未来的大挑战。
1. 续航及相关。提供两种选择：1）76度电池；用于基础版，优化后续航>605km；2）>100度电池；用于长续航和性能版。长续航：800km；性能版：>700km。改善冬天续航性能。3）提升快充能力：做到20分钟从20%到80%（甚至更高）。
2. 提升电机性能和车身整体架构，进而提升100km/h的加速时间。基础版：6s左右；长续航：<6s；性能版：<3.5s。最高时速：200km或220km。半小时时速：180km。
3. 底盘悬架：开发纯电独立悬架系统，不再和DM共享平台，彻底优化底盘悬架。进一步减轻车身重量。增大车内空间（当前车内空间相对车身尺寸偏低。可对比LucidAir）。
4. 内饰及相关：1）简化仪表盘样式。彻底改变当前和油车类似的风格，建议采用比如LucidAir一样的液晶仪表盘架构和风格，另外集成方向盘上的按键，减少一半按钮。彻底突出纯电车的高科技风格，破除老态龙钟的守旧样式。（简化、优化，但不是特斯拉那种如同老式拖拉机一样的极度简陋风格）。2）更改左右两边的空调出风口。当前样式过于繁复，与高科技感的简洁属性完全相悖。3）改变座椅的网纹样式，有点土。4）去除后座中间的突起。5）更新为5G车机系统；6）允许选配高等级音响；7）进一步提升辅助驾驶技术。
5. 外观及相关：1）车尾太方正。改进使其更圆润和有流线感。同时车尾样式有些复杂。个人认为蔚来ET7，Lucid Air，特斯拉ModelS等车的车尾都看着相对更舒服。2）采用掀背式后备箱，电尾门。
6. 其他：提供更多的选装项目。
7. 价格（价格范围由选装决定）：基础版：22万到27万；长续航版：27万到32万；性能版：32万到40万。性能版不需要考虑大众消费。原因在于：基础版和长续航版已经满足普通大众的需求（包括加速能力），因此性能版主要面向高端受众，用于提升品牌高端影响力，不需要考虑补贴。
8. 关于品牌。比亚迪有品牌包袱，这是事实，没必要回避（但有希望改善）。不过提升品牌绝不是简单换个车标，而关键在于形成与之匹配的中高端专门服务体系。强烈建议将汉（乃至主打的王朝系列）的服务体系从比亚迪其他普通车系完全独立开来，建立专门的（中）高端服务体系。好的产品配套好的服务体系，二者皆是品牌成功不可缺少的核心要素。品牌提升必能提升消费者群体层次。因此，将提升服务的额外成本合理计入车的价格，绝没有任何问题。并且最终可以形成正反馈。
9. 最后一个建议：要做好品牌，一个要点是不要做得太杂，必须专心做好一两个品牌。比亚迪车的种类十分繁多，什么都做。通常什么都做，则什么也做不精，连产能都难以保证。如果比亚迪真正想走入中高端，一定要选择一两个突破口用心专注地做好。可以预计，未来几年汽车尤其新能源车行业竞争会越发激烈。比亚迪只有彻底改进自身的短板，才有能力面临未来的大挑战。
给爷归天
