开了一年多的宝马x1，目前刚完成2保，2w公里。我是2019年6月底入的19款20领先，落地27.5w。
先说说宝马x1这个车型，这款车在网上的争议性还是比较大的，现款宝马x1虽然已经失去了宝马的精髓，不是后驱加采埃孚变速箱，甚至有很多人说宝马X1就是一个卖标车，根本没有什么性价比。但终端的销量却十分打脸，宝马X1在豪华品牌紧凑型SUV这个领域销量一直是第一，甚至能够进入整个紧凑型SUV销量的前20名，甩某xt4几条街。其中要数4缸领先卖得最好，3缸尊享次之，3缸入门再次之，4缸尊享卖得最差。现款的低配两款车型采用1.5T三缸发动机加7速双离合变速箱这套动力组合，25领先车型搭载2.0T发动机加7速双离合变速箱，顶配车型搭载2.0T发动机加爱信8AT变速箱，并且有适时四驱。
我来说一下这几个配置，3缸入门落地也就在23万多，虽然是三缸发动机，但他是宝马，而且空间大、价格便宜，所以市场吸引力也挺强。多2w即可25w左右落地3缸尊享，换来一些外观和内饰上的配置，再多4w即可29w左右落地4缸领先，换来的虽然外观有所减件但多物理平衡更好的4缸发动机，再多3w即可32w落地4缸尊享，多外观和内饰上的配置，并且双离合换爱信8at，多适时四驱。然后，至于怎么选择，看自己。我不会说非得选哪款，只是这么列出条件，选择权在于自己。
如果你想要的是一辆宝马车，想要宝马的后驱和操控，那么宝马x1显然没有什么性价比。但如果你想要的是宝马标，打算买一个体面，同时家用空间不错的SUV车型，那宝马X1就相当具有诱惑力了。现款宝马x1的后排进行了加长，实际空间表现甚至能和很多中型suv抗衡。以前这级别的豪华品牌车型普遍实用性比较差，现在宝马X1专门为中国市场进行了优化，既满足国人好面子的心态，又满足家用代步的实用性。
宝马X1不像是传统意义上的宝马车，更像是一个贴着宝马标志的纯家用车。操控方面没有特别大的优势，但是也不差，整体空间表现好，品牌形象高，整体质量扎实稳定。不过这款车的缺点同样很明显，如果没有了宝马LOGO，这款车就失去了核心竞争力，后排空间表现虽然很大，但坐垫偏短且硬，长时间乘坐并不是特别舒服。整车的隔音水平很一般，胎噪风噪都比较大，悬挂调校很硬，舒适性较差。
再聊聊3缸的问题，首先，3缸和宝马x1的定位倒是没毛病，就是看国人的接受程度了。接受不了最好上领先，如果可以接受，倒也是一个不错的性价比选择，除了物理上的平衡不如4缸，质量方面没有问题。至于抖不抖，建议自己试驾，反正我的4缸领先如今怠速也有点轻微抖动。然后，说抖得怀疑人生和拖拉机的一看就是喷子，用脚趾头想都知道。
再聊聊双离合，宝马x1用的是湿式双离合，耐用度不用担心。爱信8at稳定性没话说，开了1年多，说下感受，对了19款20领先是爱信8at，总体来说稳定换挡平顺，响应速度很快，传动效率很高。唯一缺点是地板油的时候会有半秒钟样子的迟钝，车子这时候会顿一下。采埃孚的3系就没有这种感觉。总之，变速箱还是不错，当然肯定赶不上采埃孚。
最后，附上一张我自行换的m方向盘，方向盘带定速巡航和换挡拨片～～～不过听说21款领先自带这个了。
p.s：本人不欢迎喷子回帖，比如爆粗口，或者说得超级浮夸的键盘侠。一旦这种回帖直接删除它的帖子并且禁言
先说说宝马x1这个车型，这款车在网上的争议性还是比较大的，现款宝马x1虽然已经失去了宝马的精髓，不是后驱加采埃孚变速箱，甚至有很多人说宝马X1就是一个卖标车，根本没有什么性价比。但终端的销量却十分打脸，宝马X1在豪华品牌紧凑型SUV这个领域销量一直是第一，甚至能够进入整个紧凑型SUV销量的前20名，甩某xt4几条街。其中要数4缸领先卖得最好，3缸尊享次之，3缸入门再次之，4缸尊享卖得最差。现款的低配两款车型采用1.5T三缸发动机加7速双离合变速箱这套动力组合，25领先车型搭载2.0T发动机加7速双离合变速箱，顶配车型搭载2.0T发动机加爱信8AT变速箱，并且有适时四驱。
我来说一下这几个配置，3缸入门落地也就在23万多，虽然是三缸发动机，但他是宝马，而且空间大、价格便宜，所以市场吸引力也挺强。多2w即可25w左右落地3缸尊享，换来一些外观和内饰上的配置，再多4w即可29w左右落地4缸领先，换来的虽然外观有所减件但多物理平衡更好的4缸发动机，再多3w即可32w落地4缸尊享，多外观和内饰上的配置，并且双离合换爱信8at，多适时四驱。然后，至于怎么选择，看自己。我不会说非得选哪款，只是这么列出条件，选择权在于自己。
如果你想要的是一辆宝马车，想要宝马的后驱和操控，那么宝马x1显然没有什么性价比。但如果你想要的是宝马标，打算买一个体面，同时家用空间不错的SUV车型，那宝马X1就相当具有诱惑力了。现款宝马x1的后排进行了加长，实际空间表现甚至能和很多中型suv抗衡。以前这级别的豪华品牌车型普遍实用性比较差，现在宝马X1专门为中国市场进行了优化，既满足国人好面子的心态，又满足家用代步的实用性。
宝马X1不像是传统意义上的宝马车，更像是一个贴着宝马标志的纯家用车。操控方面没有特别大的优势，但是也不差，整体空间表现好，品牌形象高，整体质量扎实稳定。不过这款车的缺点同样很明显，如果没有了宝马LOGO，这款车就失去了核心竞争力，后排空间表现虽然很大，但坐垫偏短且硬，长时间乘坐并不是特别舒服。整车的隔音水平很一般，胎噪风噪都比较大，悬挂调校很硬，舒适性较差。
再聊聊3缸的问题，首先，3缸和宝马x1的定位倒是没毛病，就是看国人的接受程度了。接受不了最好上领先，如果可以接受，倒也是一个不错的性价比选择，除了物理上的平衡不如4缸，质量方面没有问题。至于抖不抖，建议自己试驾，反正我的4缸领先如今怠速也有点轻微抖动。然后，说抖得怀疑人生和拖拉机的一看就是喷子，用脚趾头想都知道。
再聊聊双离合，宝马x1用的是湿式双离合，耐用度不用担心。爱信8at稳定性没话说，开了1年多，说下感受，对了19款20领先是爱信8at，总体来说稳定换挡平顺，响应速度很快，传动效率很高。唯一缺点是地板油的时候会有半秒钟样子的迟钝，车子这时候会顿一下。采埃孚的3系就没有这种感觉。总之，变速箱还是不错，当然肯定赶不上采埃孚。
最后，附上一张我自行换的m方向盘，方向盘带定速巡航和换挡拨片～～～不过听说21款领先自带这个了。
p.s：本人不欢迎喷子回帖，比如爆粗口，或者说得超级浮夸的键盘侠。一旦这种回帖直接删除它的帖子并且禁言
