李洋介绍现代菲斯塔全国首趴搭配AIRBFT新款记忆系统
改装界流行一句话叫"百改降为先“我再补充一句，低趴才是王道！任何的改装如果没有气动避震改装的话，我感觉就像行尸走肉，徒有一个光鲜的外表，没有灵魂！正所谓一低遮百丑，气动避震改装是提升整车气质最关键的一笔！
喜欢玩改装避震系统的发烧友，空气避震是话题里面最贵的一款。
这是可以控制车身高度高低的配置，随时变成低趴车，也能变成正常的高度。
听起来非常方便，气动避震到底是什么原理呢？
要选择合适的气动避震并不简单，气动避震的等级不同。品牌也是五花八门。
目前市场上主要分两种气动方式，机械式气动避震和电子式气动避震，不用明说，光听见电子这两个字，就知道技术含量比较高。
价格上，比机械式气动避震要高，但是稳定性上没有机械式这么可靠。
气动避震是一件比较精密的配件，和原厂避震相比完全是一个天一个地。
气动避震上各有一个弹性橡胶气囊，气囊其实是一个密闭的压力缸，里面充满了惰性气体和油气混合物。腔体内的压力要比大气压高几倍甚至几十倍左右，再利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积，来产生压力差，使活塞杆运动。
因为气动避震是比较精密的部件，有气罐装置，不适合在颠簸路段进行剧烈的驾驶。
容易导致慢性漏气，引起气压不稳定，气罐内的温度会升高，气动调节就会失去精准度。