说给想入职中建路桥新人的几句话）（3）

期待更多更详细的情况

接着昨天的话题说几句或许是泼凉水的话。1，看一个企业，一定要有分析的眼光和战略眼光。有的企业尽管眼下还处于起步阶段，效益还不算好，收入还不算多，但是，其所从事的事业将会有一个极大的发展，加上这个企业的管理水平尚佳，这样的企业就不能算坏。加入这样的企业会大有用武之地。反之，就是另一种情况。不要忘记，没有特殊情况，你可是要在这个企业干上几十年的呀，光看眼前，不顾长远，缺乏战略的分析眼光，往往走不好这几十年的路。这正是一些年轻人的缺点。我在这个路桥集团工作多年，所修建的多为高速公路。我国大概是从1984年开始修建高速公路的，经过三十几年的发展，目前全国高速公路的通车里程已经突破15万公里，远超美国，稳居世界第一。我担心的是，以后全国新建高速公路的工程可能会相对减少，而全国又有那么多公路施工队伍，会不会出现吃不饱饭的问题？而一个施工单位如果没有足够的工程量而饿肚子，那可不是什么好事，将会极大地阻滞企业的效益和企业的发展。要知道，要中标一项工程是绝非易事的，从购买这个标的工程的全套厚厚的一本，或不只一本图纸开始，要做大量的工作，要从我单位的人员，设备，施工工艺，分项工程概算，总体标价等多方面制作厚厚的一本或不止一本的投标标书去和多个单位竞标，其结果很可能前功尽弃。综上所述，有没有足够的工程量，是建筑企业生存发展绝对的重要因素。在我退休的时候，已经出现由于工程量不足，部分人员在家里待工的情况，这当然要影响待工人员的收入，甚至没有收入。另外，我听说中建路桥有两个施工项目出现了亏损，合计亏损竟达10亿元，这是我从没遇到过的。这种异常情况的出现，不能说没有管理的问题吧？如果以后果真吃不饱饭，而在建的工程又出现亏损，我真不知道这日子该怎样过下去。最后再说一点，公路施工是受温度限制的，低于一定的温度是不允许施工的，不是职工怕冷，而是低温施工会影响质量，沥青混合料面层的摊铺尤其如此。因此，每年冬季职工都要放假回家，等待春季进场的通知。这势必也要影像收入。我说以上这些，很可能使一些人不快，甚至惹怒一些人。但是，我所说的都是实话。

实际上，公路施工是一块肥肉，只要正常施工，就有盈利，这是普遍的情况。正因为有利可图，我在职的时候，常有大小头头让自己的亲朋好友招揽一些民工，组成施工队，按照分公司定出的造价，承包图纸上的一些工程，比如，路基土方的承运，砂石等施工原材料的承运，承包一个涵洞等等。这里面很可能出现漏洞，甚至出现私利驱使下的人为漏洞。再说说亏损十亿这件事，这样的事情，我在职时从未听说过，可以说创下了前人难以启迪的记录，我真不知道，这大笔的施工资金都跑到哪里去了。总不会是向社会捐款了吧？如果说这里面没有管理的问题，鬼才相信。至于这里面还有什么其他原因，尽管大开脑窦去想。这一亏损事件出现后，中国建筑派来了审计组，审计结果我无从知晓，也许他们把审计结果的报告写在了月球的背面吧。