@热爱隐身
1944全年中美混合团第1大队没有1架B-25可以确认为是在空战中被击落 1944年7-9月日军陆航在华兵力最活跃的时期，国军也总计只在空战中损失12架飞机，全部为P-40
1944年10月之后日本陆航出动次数大幅缩水 制空权彻底丧失

第3大队著名的“太公令”号P-40战斗机

在英属印度腊河训练换装P-40的中国飞行员

居中者是中美混合团第3大队队长苑金函少校

1944年5月在一次出击前的第4大队大队长司徒福（居中）和美军14航空队飞行员讨论具体计划

中美混合团5大队的P-40与美方飞行员合影

芷江的第5大队P-40机群，最前面的“太岁”号为29中队副中队长乔无遏中尉的座机

这里放一个暴论：1944年7-9月日军发动湘桂作战空战最激烈时期，在中国战场日军实际被击落的飞机应该在70-80架左右 依据是战史丛书的数字 【隼集团从一号作战发动至8月中旬在空战中被击落50架 】另外从8月中旬到9月底，包括8月底空战最激烈时期，估计日军还被击落20-30架左右。美14航空队（基本上是23大队独撑）这一时期空战损失大约是12-15架，中美混合团与4大队大约还有20架空战损失 总体交换比是2比1略好 梅本宏在扯淡 @MystBT4

资料出处？

掺和一下，44年日军 陆 海航空兵在关内战场上 能随时参于战斗的热机 到底有几架？ 飞行员水平到底如何。 蛋战当时在关内还是当主力使用？

关于日军发动一号作战时盟军能投入的实际空中力量数字：
中原会战投入空军兵力
轰炸机：可出动实力总计B-24重轰炸机12架，总计轰炸机36架。
1. 中国空军第2大队，驻地南郑，前进基地老河口，总计A-29轻轰炸机12架（第2大队在5-9月撤出一线，前往印度和美国本土学习换装B-25）；
2. 中美混合团第1大队，驻地梁山，西安、宝鸡，总计B-25中轰炸机1个中队，实力为12架；
3. 美陆航14航空队，驻地成都，
战斗机：总计P-40战斗机120架，中原战区没有P-51和P-38参战。
1. 中国空军第4大队，驻地安康、白市驿，前进基地梁山、南郑，总计P-40战斗机48架；
2. 中美混合团第3大队及美第14航空队，驻地南郑、安康、恩施，总计P-40N战斗机72架。
长衡会战投入空军兵力
轰炸机：总计68架轰炸机。
1. 美14航空队B-24重轰炸机20架，B-25中轰炸机24架，
2. 中美混合团B-25中轰炸机24架，
战斗机，盟军在长衡会战时在册战斗机兵力为113架P-40，12架P-38，12架P-47和12架P-51。
1. 美14航空队P-40战斗机24架，P-38战斗机12架，P-51战斗机12架，P-47战斗机12架，总计60架；
2. 中美混合团3大队P-40战斗机24架，混合团5大队P-40战斗机29架，总计53架；
3. 中国空军4大队P-40战斗机24架，11大队P-40战斗机12架（11大队主力要到1945年春才参战），总计36架。
另据鱼鹰社的23大队战史，该大队在7月1日时总兵力仅有51架战斗机可动
当时负责关内战场（不包括滇西缅北战场）的美14航空队68联队实力（包括临时调入的中队）如下：
第23大队，下辖：
第74战斗机中队（P-40）
第75战斗机中队（P-40）
第76战斗机中队（P-51B/C）
第449战斗机中队（P-38）从51大队临时调入的单位
第16战斗机中队（P-51A）从51大队临时调入的单位，51大队的25、26中队负责滇西缅北作战
第118战术侦察中队（P-51）该中队1944年7月间调入
第81大队（P-47）该大队1944年9月调入，驻陕西，初期只有1个中队，基本不参与主战场湖北、湖南的空战。
第11轰炸中队（B-25）
第22轰炸中队（B-25）
第308轰炸大队（B-24，实际能飞飞机只有1个中队）
@热爱隐身

第22战队从1944年8月底到10月初撤出中国战场前的几次可确认的交战记录（资料来自梅本宏的疾风战队战史和国府空军情报署编著的《空军抗日战史》）
1.8月28日岳阳空战，与美23大队和5大队交战，损失1架疾风与协同作战的2架48战队隼，盟军损失1架P-40（飞行员徐滚牺牲）
2.8月29日岳阳空战，与美23大队和5大队交战，损失1架疾风和1架25战队隼，另有1架疾风重伤迫降，盟军损失2架P-40（飞行员周亮牺牲，冷培澍跳伞）
3.9月12日湘潭空战，与5大队交战，损失1架疾风和2架48战队隼，击落1架P-40，5大队1名美军飞行员阵亡，另有1架P-40飞机（苏英海机）轻伤成功返航
第22战队总计在中国战场损失6架飞机和6名飞行员（包括战队长岩桥让三少佐9月20日扫射西安机场时被中国军队高射机枪击落）另有6架飞机重伤迫降，实际战果估计只有。。。8架
@热爱隐身

44年中美在地面被击毁的飞机数要多于在空中，就是说日军在空中已经拿不到制空权，拿23FG举几个月数据好了，44年6月，23FG各种原因总计损失20架P-40和12架P-51，这里面只有一架是被日军战斗机在空中击落的；在7月和8月各种原因损失24和30架，总计只有8架是在空中被日军击落；相反日军的损失主要是空中被击落，配合豫湘桂战役的日军第五航空军，在初期有113架Ki-43和Ki-44，需要说明的是这个数量和对面14航空队能投入这一方向的战斗机数量是差不多的.但是很快就发现在空中的消耗超过了补充的速度.由于日军在开战初期就发现兵力不足以支持这么大规模的空域作战，要求飞行员尽量避免空战，但是日军的路上补给线被中美空军袭击，这个命令实际上无法实施，在保护这些生命补给线时，日军不得不参与空战，随着补给线拉长，损失会更大，以25战队为例，5.31开打时有44名飞行员，到8月底只剩下25人.48战队就更惨鸟，几乎被全灭.主要的问题在于国军地面顶不住日军进攻，机场守不住，所以战略上出现溃败，空军是没啥责任的.

补充一下豫湘桂会战期间14航空军兵力

梅本还是参考了不少的，只是其不少记录显得过于简单，只有数字对比


另外到44年下半年，日军战斗机数量已经明显低于对手，以85战队为例：

27架已经成为在华蝗国马粪最大战斗机单位，而其他几个战队可动用战斗机数量则有的只有个位数

汉口44年12月18日交战，飞行员冷培树第三次战斗中被击伤跳伞：

从22战队的情况来看，也基本就是一个平手，而且涵盖了一些其他任务，而岩桥让三怎么死的说法很多：

话说 关于22战队的战绩，后来服部卓四郎马鹿倒是挺乐观的：
“
当将士们这样饱尝辛苦时，到了9月，在战场上空突然出现了未曾见过的我军新型精锐战斗机，甚至压倒了敌人，将士们无不仰天欢呼。
　　这是一种四式战斗机，是日本陆军从昭和16年（1941年）开战之后不久就开始积极努力制造的。这就是从内地增强来的第22飞行战队。昭和19年（1944年）上半年，人们一直渴望的这种新式飞机，终于出现了一部分。这个部队当时担任最重要的守卫帝国首都的任务，因不忍坐视一号作战方面的战况，经几番周折之后，才限定一个月的期限，配属于这一方面。
　　虽说仅仅是一个战斗队，其效果却很大，它给予敌人以极大的威胁，敌机在我基地附近制空权内的活动骤然减少。因此，长沙、湘潭附近的后方地区，由于强有力的掩护，湘江水路运输开始活跃起来，为第11军的向前推进做出了很大贡献，以至感到前边有了光明。但是，由于其它关系，这种状况并没能长久持续下去。
”

在疾风投入实战前马鹿航空军对战果的评价，虽说牛皮满满但还是心虚的 @热爱隐身

宣称总战果869架