房山城关南北大街，怎么弄？

这个可以好好说说
①首先关于步行化（放弃机动车行驶）显然是行不通的。在城关中心区路网规划中，房山东、西、南、北四条大街均为主干路，要承担车辆通行功能。从城市布局角度讲，房山老城区的功能布局均以四条大街为中心进行的，如果断掉大街的行车功能，会严重阻碍城关发展
②规划和现状红线对比
1）从路网规划的角度考虑：规划房山北大街、房山南大街道路红线为40米，双向6车道。道路布局为3.25*6（六条机动车道）+0.5（路中隔离带）+3*2（两条非机动车道）=26米，两侧步行区各宽7米
2）从实际角度考虑：从北顺城街到南大街大槐树这段属于房山古城范围，两侧建筑间距在30米上下，北大街部分路段只有20米左右，空间狭窄。北顺城街到北关环岛、大槐树到南关立交桥两侧建筑距离40-50米，拓宽空间充足
③综合考虑可以实施的方案
1）北大街局部红线20米路段实施拆迁（北大寺街、城隍庙街路口附近），两侧都是老旧的低矮建筑，拆迁相对容易
2）房山北大街、南大街拓宽到双向4车道。其中北大寺-城隍庙街路口（规划主干路西外环-顾八路）、房山中心路口（四条大街的中心）、城关南路-永安路路口（规划主干路房窑路改线）增加转向车道，采用←↑↑→四车道设计
3）上述方案，普通段的宽度为3.25*4+0.5+3*2=19.5米，按照剩余路段红线30-50米计算，仍然可以保留5-15米的步行区宽度，空间充裕
4）考虑增设部分叠落/地下停车场，解决道路拓宽后停车麻烦的问题
④方案优缺点分析
1）采用双向四车道（路口额外两条转向车道）设计，红线要求仅为30米，除了北大寺-城隍庙街路口附近几乎没有拆迁问题
2）用最小的空间最大化道路通行功能（路口通行能力明显提高）
3）由于道路加宽，增加了行人横穿马路的危险性，需要被迫增加一些人行横道红绿灯（参考拱辰大街）
4）由于道路加宽，道路两侧的隔离效应加强，不利于低密度商业发展（但对高密度商业没有太大影响，也可以理解为倒闭商业模式升级）
5）需要考虑停车问题

怎么弄都花大钱，为什么不重新开辟一条商业街呢？
城关也不小，街里怎么弄都那么大点地方，想发展别守着老底儿了！
分流一下，也不会天天那么堵了。
几十年了，没啥变哈！（跑题了）

主要不是拓宽成几幅路，而是什么时候可以实施，有一种猴年马月的感觉

本贴终结，房山南北大街今年将进行改扩建（拓宽）和整体环境提升工程