符合需求就可以了，大有啥用，如果按规划图上的设计，这个高铁站可以说是相当有特点了，颜值担当

知足吧，非珠第二的高铁站了

未来相当一部分列车不但经过中心站，也经过西站，同一列车可以（二选一）停靠。足矣！

大有什么用，够用就行了。建大了，就只为吹是全省前十？

湛江西才是太小了！我们湛江以后的话将不是终点站！就要看广铁怎么样排车次！如果是全国到海南的长途高铁都是到湛江然后再换乘湛海！湛江的站都小了。

不用一口吃成个胖子。

以现在的眼光看待事情，当然是够用了。就如同湛江的发展和很多本地人思维想法一样，能比原来好一点，比预期好一点就可以了，满足了。新机场这么远，我以后都不去坐了；湛江西这么偏车票又贵，傻子才去；湛江领导把污染企业全都带来湛江了，还我蓝天白云。大家惊叹大城市的发展规模之宽广，忍受习惯每天上下班花上几个小时在城市间穿梭，享受现代工业与文艺生活的完美结合……大家希望湛江发展，却觉得小小改变就足够了，够用了，漂亮就行了，无法接受大刀阔斧的改革，无法突破局限的思维，从而湛江也无法出现根本性的改变。就拿湛江前后两届政府来说，劳命伤财的断头路广州湾大道与拉开城市框架的快速通道湛江大道对比，即可知道长远发展眼光对城市发展有多深远的影响。现在湛江建设的大项目大工程也是同样道理。试问，中国快速发展起来的大城市，哪个是小打小闹发展起来的，哪个不是从顶层设计以长远的眼光规划发展，哪个不经历颠覆性发展。当然湛江发展不止靠思维与顶层设计，国家政策、广府的倾斜扶持、海南岛的快速发展等方面也必不可少。湛江已经落后太多了，如果还是按原来的模式、思维发展，显然已经追赶不上了，甚至说差距会持续扩大。城市的发展就如同人的发展一样，资源财富永远紧握在富人手中，谁能动了他的奶酪？富人越富，穷人越穷，如果没有发生意外，两者差距只会越来越大。湛江作为后者，要想追赶别人目前取得的成绩都已经非常困难，更别说追上甚至是超越。认清现实，调整姿态，理清思路，踏实做事，才是湛江的未来，一味的埋怨也没有任何的作用。湛江发展任重道远，可能需要的时间比想象中的更长，但是加油吧，这是唯一的出路。

才八台16线吗，方案都还没出来吧

珠三角来往海南方有湛江北和湛江西现已足够了，湛江北是地下站线路有局限性的，湛江西就可以无限扩展的，同时也可承接广湛线（在吴川站）转茂湛线的列车组停站。

赣深高铁河源东站综合交通枢纽投资26.9亿

湛江南站就是6台17线

希望有预留未来扩建的空间。