最近资阳线获批了，使用与18号线同款车型，链接 资阳线S3线

最近资阳线获批了，使用与18号线同款车型，链接 资阳线S3线正式确定，列车采用与18号线相...
但是很多网友质疑S3线是否用城际铁路名义修地铁，我在这里阐明一下：
18号线车型就是市域铁路车型之一，用的是市域A型车（另外一种常见的是市域D型车，我后面再对D型车做解释），是根据普通地铁A型车基础上城际化改造而来的，这种车型与地铁的几个不同之处主要是
①用交流电AC25kV供电，这一点与国铁是一样的，而普通地铁线路用的是直流电DC1500V供电。因此市域A型车理论上可以与国铁混跑，而普通地铁却不行。不过目前正在研发双制式市域动车组。
②速度更快，市域A型车最高时速140~160km/h，而普通地铁A型车最高时速80~100km/h，个别可以跑120km/h。市域A型车速度更快，站间距自然更大
③很多内部性能更加接近国铁，具体那些我就有点不太了解了
④，车厢内部相比传统地铁同时拥有横排和纵排座位，并且从外表来看，市域A型车相对地铁A型车有点更加接近国铁，但是区别不是很明显哈
一条地铁线路只要最高时速上了140km/h，就必须用市域铁路车型。这也是为什么18号线用市域A型车的原因，18号线和S3线虽然都用的同款车型，但是审批方式是不一样的，18号线走的是地铁的模式申报，而S3线走的是城市群或者都市圈的模式申报，但是两者无论从运营角度，还是对乘客的便利度来看是没有什么区别的。
还有南京S1/S3等线路的列车是不符合要求的，因为南京在运营的几条S线用的是直流电DC1500V供电，仍然用的是与普通地铁相同的电压，并且最高时速仅有100km/h，因此不符合市域铁路设计标准，但由于这几条线修的早，当时标准还没制定，因此现在用与南京在运营的几条S线的车型来修市域铁路严格来说是违规的。我在重复一下，最新的市域铁路标准是AC25kV交流电供电，并且最高时速一般不低于140km/h，并且对车内的很多配置也有一定要求。无论如何，S3线车型是符合要求的，这个大家就不要质疑了，这种车型也是属于广义上的地铁车型的
还有我说一下，市域D型车的问题，市域D型车是最近几年中国内地新出的车型，并没有普通地铁的D型车，这种车型一般用于市域铁路和高速地铁，是由CRH或者CJ系列城际列车改造而来的新型市域动车组。不同线路的D型车列车平台是不一样的。温州市域铁路S1线的D型车由CRH6S城际动车组改造而来的，北京大兴机场线的D型车是由CRH6F城际动车组改造而来，广州地铁18/22号线的D型车是由CJ6城际动车组改造而来
在最新标准里面，成都地铁18号线和S3线的市域A型车和市域D型车是目前中国内地用的最多的两款市域动车组，也是完全符合标准的市域动车组。因此大家不要在质疑车型的问题了#成都这是不想让青白江有大发展吗？#