继原油价格连续三个月上涨之后，人们普遍认为，自OPEC +集团开始创纪录的减产以支撑市场以来，全球最大的石油出口国沙特阿拉伯将首次下调官方售价（OSP）。
亚洲的炼油商和贸易商普遍预期，沙特石油巨头阿美公司将在9月份下调其进入亚洲的原油价格，原因是石油需求复苏步履蹒跚，压低了炼油利润，并削弱了中东石油基准，海湾生产国将基准定为该基准他们在亚洲的价格。
据对五家亚洲炼油厂的调查显示，该行业预计沙特阿拉伯将其9月份旗舰级阿拉伯轻质原油的价格下调至亚洲每桶平均0.61美元。
一个八个亚洲贸易商和炼油商表现出类似的期望，以每桶0.48 $的切的预估中值。
这意味着9月份亚洲沙特阿拉伯轻质原油的装载价格可能较迪拜/阿曼基准价格高出每桶0.72美元，低于沙特阿美公司8月宣布的8月装载的每桶1.20美元的溢价。 7月初，其原油价格在三个月内第三次上涨。
尽管在过去三个月中沙特的价格上涨表明石油需求正在回升，并且中东迪拜/阿曼基准指数随着欧佩克+削减之后的供应增长而收紧，但对沙特价格走低的预期却预示着需求复苏正在绊脚石并拖累油价。中东基准和炼油利润下降。
沙特原油的价格通常在每个月的五号左右发布，通常为其他海湾石油生产国（例如科威特，伊拉克和伊朗）在亚洲的定价趋势。沙特阿美的定价影响每天流向亚洲的中东原油等级多达1200万桶。
沙特原油价格也是其原油需求，市场基本面以及各地区炼油利润的明显标志。
如果阿美公司达到炼油商和贸易商的预期，沙特阿拉伯四个月来的油价首次下跌，将再次表明石油需求复苏的速度低于一个月前的预期。
已经有迹象表明需求正在动摇，另外一种供过于求迫在眉睫。迪拜市场结构在7月下旬再次陷入混乱状态，即近月价格低于未来几个月的价格，这表明原油供过于求。过去一周，由于需求疲软以及美国和OPEC +的产量恢复疲软，布伦特原油期货曲线也转向期货。
由于需求停滞，整个亚洲的炼油利润，特别是喷气燃料和汽油的利润正在下降。中国的燃料出口也对地区利润造成压力。
例如，印度的炼油厂现在正在削减加工率，因为本月燃料需求（从4月和5月的低点上升）本月有所放缓，因为燃料价格上涨，印度部分地区再次受到当地封锁，而季风雨季是炼油厂官员表示，这也拖累了经济活动和运输 。
几周前，很明显，石油需求回升不是一个V型的故事，但是，如果世界上许多地方最近危机复苏，以及新的锁定措施（尽管已本地化）的可能性降低了，没有停滞不前，脆弱的复苏。
从8月1日起，需求疲软，石油输出国组织（OPEC +）放宽了石油供应，市场结构疲软，炼油利润仍然疲软，这将使沙特阿拉伯别无选择，只能满足客户期望并降低油价，这是四个月来的首次。