配上滑稽，感觉这个项目是张家口近几年推进最快的项目了。

这个造价将近1KM一亿了

发个表情自己体会

你就记住一点，市政府砸钱把张北从贫困县硬生生拉成了正的，至于其他效果，懂得都懂

1.密度不算大 城际线路要求站距不高于20km，看规划甚至可能存在为了满足要求愣设站的情况
2.标准肯定是兼容的，甚至普遍是从国铁租服务来运营
3.发车密度有要求 应该不会小
4.基本上一样，不过挂个旅游铁路名头，不知道还有啥幺蛾子
5.车不出意外是八编组大地铁，至少规划里写的是这个意思。内燃的和谐长城号应该是不可能了，不过从北京退下来说不定能在周边发挥下余热，垃圾桶应该在太锡上可以看到

突然想到，既然要建这个铁路，是不是动车所就也需要建了

这个关键是谁出资，政府出资还是开发商出资，也不少资金呢

1.按城际铁路设计标准TB 10623-2014 3.3.3.3站间距宜为5km-20km，并不算大。
2.地方投资铁路，国铁可以跑，但是首先要看有没有国铁配套客运设施以及联络线（参考隔壁阳大铁路：国铁客运和阳大客运分开设置，部分车站有国铁客运设施可以跑国铁客车）。
3.发车密度看业主想法了，车多客流大，自然车多。
4.北京市郊铁路是利用既有线，和这个线路性质还不一样；运营地方主导更明显。我觉得更像阳大铁路。
5.八编组电力动车组，应该是CJ系列或者CRH6系列动车组。
6.动车所，肯定是要有的，但是在哪就不一定了，另外规模及检修设施也得根据和国铁衔接程度有关。阳大铁路在阳泉东动车所，配属3组CRH6F-A。
总而言之，这就是个地方主导的城际铁路，可以参考长株潭和阳大，而不是参考北京市郊铁路。

就看到时候，线路什么走了在张家口站是否使用0号站台，但是感觉那个不是L线的预留站台么

R1线自张家口站，沿G110、张石高速、S244走行。途经康宁湖生态园、野狐岭要塞军事旅游区、中都原始草原度假村、九连城遗址、天鹅湖度假村、长城岭高原训练基地。沿线串联中心城区、万全区、宣平堡乡、膳房堡乡、油鉴沟乡、张北县、二台镇、黄盖滇镇、白土窑乡、沾源县和闪电河乡。控制性工程6.165公里的野狐岭隧道，总投资估算61.7595亿元，铁路等级为城际铁路，机车类型为电力牵引动车组，设计时速160公里/小时，预留200公里/小时，客车采用8节编组动车组，定员600人/列，运价暂计划0.29元/人公里，张家口至张北段票价约为20元。

项目上马比较快，看来国家层面推动的

单线双线貌似没有写

我保持怀疑态度。十年之内建成算我输。

看这个走势是京张高速场引出来的