“疯狂”的宠物专车
（宠物专车）刚开始以为哪家打车软件开辟新业务？后来才发现没有半毛钱关系。宠物专车是一项宠物托运服务，疫情之后，省际班车多数停运，普通城市又不能空运，最终还是要靠陆路交通。为了提高托运质量，全国不少企业都纷纷开启了宠物专车业务，比如：舒宠国际、宠必达等知名品牌。
宠物出行事故屡见不鲜，“事故频发”纠结最后的原因主要来自于服务的质量。刚开始没有宠物专车时，多半是靠物流车，然而物流车基本都是箱式车，载物品可以，载宠物那可不行。
宠物属于活体，旅行中需要流通的空气，需要专人沿途照料，狗狗还要溜溜便于腿部活血，狗猫全身有毛，天气炎热时还要有温控措施，哪一项要求物流车都不能满足。但是也并非一点好处没有，价格还是比较低廉的。
去年去欧洲参观过一家非常有名的宠物托运公司，业务遍及整个欧洲，该公司用房车来托运宠物，每部车均配置医疗设备，医护人员和情感维护员。该公司主管琳黛儿女士告诉我们：“宠物应该在旅途中必须要得到应有的照料，宠物不会说话但是能表达感情，我们跟宠物是家人，我们必须做到随时能和宠物对话，帮助宠物解决问题，安全的送到客户家里，这一点必须保证”。
看来运输是一回事，宠物的看护要也很重要，需要做到随时观察宠物状态，一旦发现问题，宠物必须得到有效的治疗与慰藉。不少的宠物心理还是很胆小，需要人安慰。假如像货物似的托运，极容易给宠物造成心理阴影，不愿意进笼子、绝食、狂叫、生理期延后、停止生长发育等。
疫情后宠物专车如雨后春笋，各家公司纷纷开拓市场，有的把车子开到了青藏高原，有的则深入新疆，一来一回跑上万公里，其实挺可悲。你家唱罢、我家登场，拼服务也好，拼影响力也罢，这样的方法是不可取的，毫无意义，跑得远正恰恰说明了问题多多。
市场应该联合起来，各自做各自的线路节点，每家就是一个驿站，自己行走的路线最好不要超过1000公里，提高链接时间，驿站互相链接配合，才能把市场做活，所以最终还是希望有人能挑起大梁干好运输驿站。
曾经接触过国内一些比较知名的企业，跟他们老总也聊过，这个行业最关键的一点在于行业的资源整合，形成规模效应，才能形成一个良性的循环圈，使用的频率高，最后让费用降下来，最终大家受益才是最完美的。
感谢大家一直以来对我的关注，创作路上感谢大家的陪伴，我会继续加油的！
（宠物专车）刚开始以为哪家打车软件开辟新业务？后来才发现没有半毛钱关系。宠物专车是一项宠物托运服务，疫情之后，省际班车多数停运，普通城市又不能空运，最终还是要靠陆路交通。为了提高托运质量，全国不少企业都纷纷开启了宠物专车业务，比如：舒宠国际、宠必达等知名品牌。
宠物出行事故屡见不鲜，“事故频发”纠结最后的原因主要来自于服务的质量。刚开始没有宠物专车时，多半是靠物流车，然而物流车基本都是箱式车，载物品可以，载宠物那可不行。
宠物属于活体，旅行中需要流通的空气，需要专人沿途照料，狗狗还要溜溜便于腿部活血，狗猫全身有毛，天气炎热时还要有温控措施，哪一项要求物流车都不能满足。但是也并非一点好处没有，价格还是比较低廉的。
去年去欧洲参观过一家非常有名的宠物托运公司，业务遍及整个欧洲，该公司用房车来托运宠物，每部车均配置医疗设备，医护人员和情感维护员。该公司主管琳黛儿女士告诉我们：“宠物应该在旅途中必须要得到应有的照料，宠物不会说话但是能表达感情，我们跟宠物是家人，我们必须做到随时能和宠物对话，帮助宠物解决问题，安全的送到客户家里，这一点必须保证”。
看来运输是一回事，宠物的看护要也很重要，需要做到随时观察宠物状态，一旦发现问题，宠物必须得到有效的治疗与慰藉。不少的宠物心理还是很胆小，需要人安慰。假如像货物似的托运，极容易给宠物造成心理阴影，不愿意进笼子、绝食、狂叫、生理期延后、停止生长发育等。
疫情后宠物专车如雨后春笋，各家公司纷纷开拓市场，有的把车子开到了青藏高原，有的则深入新疆，一来一回跑上万公里，其实挺可悲。你家唱罢、我家登场，拼服务也好，拼影响力也罢，这样的方法是不可取的，毫无意义，跑得远正恰恰说明了问题多多。
市场应该联合起来，各自做各自的线路节点，每家就是一个驿站，自己行走的路线最好不要超过1000公里，提高链接时间，驿站互相链接配合，才能把市场做活，所以最终还是希望有人能挑起大梁干好运输驿站。
曾经接触过国内一些比较知名的企业，跟他们老总也聊过，这个行业最关键的一点在于行业的资源整合，形成规模效应，才能形成一个良性的循环圈，使用的频率高，最后让费用降下来，最终大家受益才是最完美的。
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