青白江或许可以参考一下隔壁重庆璧山的方式，用云巴接驳地铁

自从去年底地铁进入璧山后，又一种制式的轨道交通即将在璧山开通。5月29日，记者从重庆·璧山“云巴”示范线全球首发活动现场了解到，全球首条“云巴”示范线正式亮相，这标志着重庆乃至中国的轨道交通迈入了新的里程碑。
据了解，璧山“云巴”项目自2019年8月开建，线路正线全长15.4公里。起点位于璧山高铁站前广场，终点位于重庆轨道交通1号线璧山站，共设车站15座，均为高架车站，途经枫香湖儿童公园、秀湖汽车露营公园、秀湖公园等7个大小公园，预计2020年9月全线通车。
“云巴”项目耗资近100亿，搭载了无人驾驶系统、自动定位、多功能深度集成的综合调度系统、人脸识别等诸多高科技配置，能为乘客提供更智能、舒适、便捷的出行体验。“云巴”列车造型新颖、外观时尚，最高运行速度80公里/小时。
与地铁解决大运量、单轨解决中运量不同，“云巴”作为小运量轨道交通，可与各条交通动脉进行有机连接，形成城市交通路网，有效解决城市短途和小运量出行，打通城市“微循环”。同时，“云巴”采用电能驱动，无污染无废气排放，具有震动和噪音小、爬坡能力强、节能环保等优点。
“云巴”的问世，恰好与大多数人脑海中的未来场景无缝对接，助力“打造大中小运力匹配，地下地面空中协同”的轨道交通体系，解决交通拥堵“痛点”，引领未来城市立体化、智能化、电动化的交通出行新时代。

高架BRT都不需要省 发 改 委批复

不想要平交道口、红绿灯，提高运量，或是长期运营的固定线路?
那就仿厦门岛内BRT专用双线公路高架，平均每公里投资不过5000万（即便现在材料费上涨，撑死也就1亿出头）。大量采用单柱式支撑设计减少桥墩对地面道路的占用。
当然，如果有城市高架快速路规划，还可以与城市高架快速路合造。

觉得运能还不够?（既然是对标云巴，传统高架快速公共汽车的运能已经足够了）想用电池供电?想要自动驾驶?
那就把上面跑的快速公共汽车换成智轨列车并启用ATO功能，最大支持6节编组双车重联。另外也有传统无轨电车接触网供电版本和正在研发的氢燃料电池供电版本。当然，株机本身也有超级电容、地面供电轨供电城市轨道交通列车开发经验，有这方面需求也可以定制。

楼主有远见，2023年批复同意了！