搞得像鬼火少年一样

加装件不少啊，还会P图，楼主是个爱动手，热爱生活之人！

神车

原创改装，给和我一样喜欢自由，热爱生活的机车朋友们……

3000转震得要死，哎

杀马特 杀马特

兄弟，边箱的保险杠能给个链接吗？

我给你找一下，好像是开封一家做的

后座不带人的吗？

逐步给骑友分享一下我的改装，今天发送关于安装自由增高把座骑行一万多公里，一年多来的一些感受:

我当时写的文章:
这款改装件是我的好兄弟，好机友张大民申请了发明专利制作的。
我的“摩友”张大民
之所以称大民为摩友，是因为同是爱好摩托车运动和骑行的发烧友。在摩托车运动和摩托车文化方面总是有着说不完的共同话题。
初识大民留下深刻印象好像是在另一位老友的摩电维修店。他当时骑一辆自己亲自改装过的骊驰水冷250摩托车，自己亲自设计并找厂家生产制作的加宽加厚并加有可多段调节位置的坐垫和靠背。目前该可以供多款拉力款摩托车快速安装，调节使用的靠背正在申请发明专利之中。还有可以防雨的摩托车手机导航支架等一系列摩托车改装件的小发明，让我对这位年轻有为喜欢钻研发明创造的青年人留下了难以忘记的深刻印象。
就在前几天黄昏时分，大民突然打手机给我，告诉我他设计制作的多功能摩托车增高车把座，厂家已经按要求放弃原设计方案重新改进款制作好了，用的是全国一流的铝合金型材。让我在自己的爱车上安装一套，测试一下安装以后的骑行感受和效果究竟如何。说句实话，我的这辆爱车是今年正月末刚买的，目前骑行还不到三千公里。由于我的这款车子坐高本来就是本着可以适应不同路况的要求设计制作的ADV车型，坐高本来就比一般的代步摩托车高许多，再加上其车的车把本来位置就靠前较高，且向前倾的位置在我这个身高不到一七零的骑士驾驭起来，在扶正车子推车的情况下，感觉本就不太使得上力气，加上车子和三箱自重，感觉必须小心翼翼才可以驾驭得了它。现在大民突然要免费给我安装这套增高把座，我还是感觉心里没底，但盛情难却，我就答应下来，想着如果安装增高把座后效果不太理想或者不好，再取下来恢复出厂设置也未尝不可。
下面就是整个安装过程了，在整个安装过程中，虽然大民和我考虑到了因安装把座造成的线路随之发生变化，长短、是否顺畅方面做了较为充分地修改和改动，但就在昨天上午，在我和妻子一次往返三百公里左右的多路况骑行拉练体验返家后，在擦拭和检查过程中，发现另一个可以讲非常致命的问题!我们当时安装调试过程中，没有顾及到刹车油管是否会因车把改动而出现油管与油路金属套件出现过紧而发生左转时极限打折的情况。好在发现问题还算及时，我的老友修车师傅，帮我修改了原刹车系统受影响的线路，避免造成不必要的麻烦和巨大隐患。在此，我有必要提醒喜欢摩托车改装的朋友们务必在车子各种在改装前一定要充分考虑到改装后的利弊得失等情况。这一点至关重要! ! !
下面我重点就该型适合安装在各种摩托车，包括专业越野型摩托车变径车把上的增高把座我的使用体验发表一下我的具体感受:
首先，我没有想到的是安装该增高把座后，车子操纵性和骑行体验的确比原来好操纵多了。这与该把座可以上下、前后、高低任意调节有非常直接的关系。坦率讲，我的车子安装这套把座后，车把的高度并没有因之增高，而是由原来靠前，较高的情况，造成身高不到一米七的摩友会因为车子自重等情况造成推车困难的情况，根据具体车型，具体分析和合理改动后，我的车把向后进行了拓展和延伸。高度没有因之增加，反而降低了。骑行状态和推车时更加便于掌控和把握，推行时有了安全感。因为你的身体用得上力了。原来的情况是推车时手臂，手腕必须用尽全力，身体部分感觉因高度造成的有力没处使的局面得以彻底扭转。在增高把座安装后差不多十几天的骑行里，我必须要说，改装是成功的。提醒有改装需要的广大摩友朋友们根据各自身高体型和自己的车子等情况具体分析，具体对待最好。比如个高的朋友们可以用之增加原车把高度，在上下方面调整即可改善感觉原车把高度不够的问题；个低如我一样的摩友可以前后改动即可获得更佳的骑行掌控感受和体验，增加骑行的快乐和安全性。
以上就是安装该改进型增高把座后我的一些骑行感受和体验，谨供大家参考!奉告需要的改装的摩友，每次的改装前提必须是合理和科学的，任何改装都可能存在问题和风险。线路因之改动必须充分考虑，千万不能存在线路不畅或者因转向过紧或者打折的情况!趋利避害是前提!更是重中之重!
非常感谢我的小兄弟张大民。送君一段话以表敬意和感谢!
“人的价值蕴藏在人的才能之中。”
——马克思
2019.05.30 星期四 08:05草就