太专业的帖子真心看起来有难度

楼主玩的真用心!

我先把F5对应的CV39设置为15，也就是00001111，意思是F5同时指向AUX1234，然后分别再设置F3F4F6都指向一个单独的AUX。
上测试版测试，发现所有AUX指示灯全都亮，按下相应的功能键，会有一些功能键灭掉。
这就说明动芯的AUX控制是输出低电平。在此普及一下输出低电平和输出高电平的概念。
所谓输出高电平，就是按下功能键输出一个电压，通过这个电压来控制元件工作，实现某个功能。类似于推闸供电。
输出低电平就是本来有一个供电电压，按下功能键，切断这个电压，实现对元件的控制。类似于拉闸断电。
可能有人要问，都拉闸断电了，没电怎么能驱动元件工作呢？原理是这样的。输出低电平，这是共阳驱动，基板本来就供应了一个电压，没有按下功能键时，芯片同时也输出一个电压，基板电压和芯片输出电压是反向的，元件两端没有电压差，也就没有电流经过，元件不工作。按下功能键时，基板输出电压被切断，元件两端电压差不再平衡，这时候电流开始流动经过元件，元件就开始工作了。
如果不好理解，就当是有一个水管子，你用一个塞子塞住了，塞子压力和水压相等，管子里的水堵在里面不流动。拔掉塞子，一个压力消失了，水就喷出来了，管子里的水开始流动。

实际测试的结果是，按下F5，AUX12灭，按下F4，AUX4灭，按下F3，AUX3灭。
但是我验证相应功能键下CV地址的CV值，发现很有意思的情况。CV39＝15，只能控制AUX12，这与动芯说明书上说的一样，动芯除了前后大灯，只留了两路灯口（21针6个AUX，只留两路，怎么想的？强烈反对这种阉割版），但是控制AUX3和AUX4对应功能键的CV值是16和32，居然跑到前四位去了，动芯说明书说了，这些CV值的前四位是不能用的，但确实还能起到控制作用，这是什么鬼？

我现在彻底搞不明白动芯说明书里写的灯效输出口OUT1～OUT4和AUX之间到底是什么对应关系了
那前四位能控制AUX3和AUX4又是怎么回事？说明书都说了前四位不支持，还免费赠送意外惊喜不成？

虽然看不懂但这种技术贴一定支持一下，佩服楼主的耐心，祝玩开心。

支持支持，真玩家也！

至今为止，灯光不能单控的问题总算是研究清楚了。是因为我手上的戴瑞斯芯片是一个上拉版芯片，与MTC韶山7e基板不匹配。换成开漏版就可以解决了。
为了研究明白上拉版为什么会不匹配，我学习了一下上拉版的原理。

前文大概描述过，芯片输出低电平控制AUX的原理。
在开漏版工作时，芯片的作用就相当于是一个开关，输出低电平状态下，不按功能键，开关就相当于是打开的。例如基板供电电压是16V，那么我们以一个LED灯为例，基板电路会在LED两端各提供一个16V的电压，其中一个常态供电，另一个通过芯片。因为两个电压是反向的，所以最终两端电压差平衡，LED上不会有电流通过，这时候LED是不亮的。按下功能键时，芯片输出低电平，意思就是说，开关把经过芯片的那个电压关掉了，这样常态供电的那个电压就没有一个反向电压顶着，有了电压差，LED上就有电流通过，灯就亮了。

而上拉版在工作的时候，芯片的作用就不再简单是一个开关，而是可以输出功率，驱动元件，只是这个功率不能太大，例如早期模型的白炽灯、发烟器之类大功率元件是不行的。这就是为什么很多车使用开漏版的原因，是为了驱动大功率元件做的物理准备。
上拉版为了防止芯片上的单片机被烧坏，都是做了调压机制的，NMRA协议规定输出电压必须是3.3V或5V，不管基板进来的电压是多少，一律调成标准电压输出。这样一来，芯片在整个基板电路中的作用就不再是一个开关，而是一个带变压器的开关，要么是断的状态，要么是输出标准电压的状态。
上拉版芯片安装在开漏版基板的状态就会是这样的:
当功能键没有按下时，基板对元件一侧供应16V电压（常态供应的那个电压），同时对芯片供应一个16V的电压，芯片把16V电压变成5V电压，供应到元件另一侧，虽然两个电压是反向的，但是电压差还是很大，相抵消之后还剩11V，压差不平衡，仍旧有电流通过元件，灯还是亮的，也就是说，不按下功能键，灯也是常亮的。
按下功能键后，芯片切断5V电压，只剩常态供电的16V电压，灯还是亮的。不管按不按功能键，灯都会常亮，这样就不可控了。

我的韶山7e就是这样，当打开F0时，所有灯全亮，用单独灯控按键不能关闭，这就完全符合上面我们根据不同电路工作原理推演出的状态。
那么为什么关闭F0所有灯全灭，而不是继续常亮呢？两个原因:
第一，NMRA协议对F0（头灯）输出有硬性规定，必须是开漏输出，所以不管是用什么版本的芯片，F0一定是可控的。
第二，MTC韶山7e的基板上做了一个逻辑电路，它遵循的逻辑是只有F0（头灯，但MTC非得把它做成副灯）点亮时，其他灯才有可能被点亮。所有灯亮的前提，是必须要打开F0。上拉版芯片对灯控不起作用时，基板逻辑电路仍然有效，就表现出所有灯光都受F0功能键控制，同亮同灭的现象。

其实MTC这样做（抄），也好也不好。
好处是哪怕遇见不匹配的芯片，也凑合能玩（不至于上轨就亮灯，关不掉），大不了就是一键控制所有灯，反正很多8针车加了灯也是不能单控，多数人能接受。
不好处就是万一碰见我这种人，哪怕用了匹配的芯片，我就想让它完全单控（看你加了什么灯，走廊灯，检修灯如果不能完全单控，必须开大灯才能亮，那就不太仿真了），那就实现不了了，这不失为一个遗憾。

那么我遇见的这个问题最终要怎样解决呢？两个办法:
一个是自己改基板，把基板常态供电的电压调整到芯片输出的标准电压，形成新的电压平衡，这就可控了。但是这很难，基板上电压的匹配不是加个电阻这么简单，整个电路牵一发而动全身，改这个跟重新设计一套基板没区别。这条路基本不通。
另一个办法就是换个开漏版芯片，这个就简单多了。我准备等正常上班了，再入手一块开漏版芯片换上去，就可以完美解决了。

这两天为了研究清楚这个问题，不断的搞对比测试，韶山8和韶山7e这两台车拆了装装了拆搞了不下十几遍。终于在今天晚上杯具了，韶山8灯板上的一个限流电阻不知怎么就烧了，我在查找问题时，我脑子短路图省事，直接用稳压电源找断点，忘了红色LED额定电压比较低了，还烧坏了一个红色LED。
单配这种小元件比较烦，便宜到都不值得一买。如此的话我也不修了，既然这车有那么好的改装底子，索性我就芯片、基板、灯板全换掉，直接改成副灯全单控，符合技规的深度数码版。到时候再发深度数码化改造帖。

mtc的韶山7e可以电弓取电吗？