江蘇高速網絡，土豪門庭!(^O^)y

之前聊安徽時聊得太細了，這次粗略一點。2009年的省道高速規劃，當然跟其他省市一樣，是國高的補充。2009年時的江蘇境內高速屬於G字頭的有哪些呢？
答曰: G2京滬高速 G3京臺高速 G15瀋海高速 G25長深高速 G36寧洛高速 G40滬陝高速 G42滬蓉高速 G50滬渝高速 G15W(現G1522)常臺高速 G2513 淮徐高速 G4011寧蕪高速 G4211 揚溧高速 蘇G2501(現G2503)南京繞越高速，2009的省級線路國家是在這些路段之外進行編號
……
等下我好像忘了點什麽。emmm，大網絡縱橫。2009版規劃里沒有提，但總算我還是想起來查一查，江蘇高速起步很早，1996年就提出了“四縱四橫四聯”，比福建早了將近十年啊。
四縱是: 1.贛榆至太倉 2.新沂至無錫 3.連雲港至南京 4.徐州至宜興
四橫是:1.徐州至連雲港 2.徐州至鹽城 3.南京至啟東 4.南京至上海
四聯為:1.鹽城至廣陵 2.揚州至溧陽 3.溧水至太倉 4.無錫至宜興
到了2009年規劃出來的前夕(那個規劃其實2008年就開始報批，網上找到的都是報批稿)，444又被細化為595了(595怎麼那麽像泉州區號呀)。
五縱: 1.贛榆經南通至吳江，這一條其實就是原本的“贛榆至太倉”的“小修”，贛榆至太倉就是“G15瀋海高速(在江蘇也叫沿海高速)江蘇段”，這裏把常熟董浜镇董浜樞紐至太倉蘇滬界這一段從“第一縱”里剪掉，接上了當時新修的“G15W常臺高速江蘇段”。所以第一縱就是“G15贛榆—常熟段+G15W江蘇段”。
2.贛榆經江陰至吳江。這一條其實是G15行至鹽城，拆路走較新的“寧靖鹽高速”至靖江，然後轉京滬高速至蘇州地界——然後“很可能”是沿著“蘇紹高速”(未完成)到吳江。“寧靖鹽高速”的“寧靖段”在“7918”中歸於G40滬陝高速，“鹽靖段”則就是原來的第一聯“鹽城至廣陵”，被編入了2009規劃的省級高速，名稱“鹽靖高速”(其實應該叫鹽泰高速)，編號(蘇)S29，後升爲國家高速G1515。蘇紹高速則是蘇州到紹興的蘇浙二省共同規劃，連兩省編號都一樣是S9，不過2017江蘇新規劃已經把S9改為S17，名稱也變成了“蘇臺高速”(浙江那邊保持不變)。
3.新沂至宜興。這一條就是之前的第二縱新沂至無錫+第四聯無錫至宜興，現在排到了第三。具體構成是G2京滬高速的“不與G42滬蓉高速共線的部分”和“錫宜高速”(包括一小截無錫樞紐~無錫北樞紐的G42和規劃的S48滬宜高速的建成段)，止於宜興市G25西塢樞紐。等S48繼續修建，可能這一縱的畫法要改為不經過G42無錫樞紐。
4.連雲港經南京至宜興。這一條是之前的第三縱連雲港至南京往東南延長至宜興市太湖岸邊的蘇浙界。用現在的話說就是“G25長深高速江蘇段”(中間還路過了一下安徽天長)啦。對了，G25連雲港段和G15有螺旋交匯，在連雲港，G25在G15的東邊，兩條線相距還特別近，可以互換著走
5.徐州至溧陽。原來的第四縱徐州至宜興的調整。其實徐州至宜興和至溧陽我都沒弄明白走向。不過作為縱線，終點還是溧陽。我大概猜得到，會含有之前的第二聯“揚州到溧陽”，即G4011揚溧高速。那麽之前的徐州至宜興可能包含了G25南京至宜興段的部分，現在被剪切過去了，而現在徐州至溧陽要經過揚州的話，徐州往南，走的應該是“新揚高速”的軌跡，也就是S49。甚至可能這個“徐州”就是指的新沂(新沂由徐州代管)。
內容較多，先發一part。

九橫如下:
1. 徐州至連雲港，就是原來的第一橫，歸屬也非常清晰:G30“連”霍高速，江蘇段。
2.豐(沛)縣至大豐，等於原來第二横的兩頭延長，原來是徐州至鹽城，豐縣、沛縣都是徐州西北犄角的縣，大豐之前是鹽城代管的縣級市，現在撤市設區了。徐州至鹽城就是“鹽淮+淮徐”，S18(現屬G1516鹽洛高速)和G2513淮徐高速。豐沛至大豐嘛，從G15到大豐那一段也歸入了S18/G1516，徐州到豐沛則是一部分G3+S69濟徐高速。
3.南京經泰州至啟東，這條不是原來的第三横“南京至啟東”，下面要介紹的“南京經南通至啟東”(即G40滬陝高速江蘇段)纔是，這一條是南京沿G40到揚州，然後向北分路，分的是S28啟揚高速。
4.南京經南通至啟東，等於原來的第三橫“南京至啟東”，即G40滬陝高速江蘇段。
5.南京至上海，等於原來的第四橫“南京至上海”，顧名思義就是中國大陸第一條通車的跨省高速，滬寧高速，現在叫“G42滬蓉高速”(哦，江蘇段)
6.南京至上海複線，真太簡單粗暴了吧，那沒啥好猜的，直接逆推，G42江蘇段的複線那就是G42S滬漢高速江蘇段，前身蘇S38常合高速，現在規範為G4221滬武高速，漢和武都是武漢。
7~8.溧水至太倉/高淳至太倉:這個，之前的四聯還有一聯“溧水至太倉”，現在變成了第七橫，我開始還以為他就是滬武高速，但是第六橫就是滬武高速了，第七橫第八橫沒有歸處啊，太尷尬了，這大概就是規劃太激進了，步子太大扯著蛋了吧。好在前面有規律，第二橫有S18，第三橫有S28，第六橫有S38，那麽照此類推，“溧水至太倉”應該是G25溧水至宜興接S48滬宜高速(沒全修好)，“高淳至太倉”就是S68溧蕪高速(没全修好)接S58滬常高速(也沒全修好，另外別問我怎麼接，我都不知道滬常的常指的那一個具體地點)。
【Tips: 2009規劃中尾數為8和9的橫線、縱線號碼全部填滿，說明在當年的設計者心目中，這7縱7橫就是將江蘇版圖近似(縱/橫)八等分的參照座標】
9.上海經吳江至湖州。咳咳，這也算一橫？真能湊數。沒說的，這就是G50滬渝高速江蘇段了，就路過了一下蘇州吳江。
那麽，G36寧洛高速江蘇段那裏去了？

然後是五聯:
一聯: 新沂至宿遷。那麽好吧，五縱“徐州至溧陽”確實是有S49新揚高速，但只用到了宿遷，“徐州”指的是狹義的徐州，所以“徐州至溧陽”=G3徐州至宿遷段+S49宿遷至盱眙段和儀徵至揚州段+G4011全部——S49的宿遷至新沂段則是“第一聯”
二聯:泗洪至泗陽。這個簡單就是S8泗宿高速，現在是G1516組成段了，然這一段至今沒動靜，只有泗陽從S49牽出到蘇皖界一截有通，算把安徽的網接上。
三聯:泰州經揚中至丹陽。這個也簡單啊。S35泰鎮高速嘛。在2009-2017年之間，這條線很受關照，兩頭延長了S75鹽淮高速阜興泰支線和S85常溧高速。
四聯:如東至無錫。這個是2009版的“S19通锡高速”，包括南通至無錫的主線(反而沒通)和如東市洋山港到南通的支線“洋通高速”(2017版新規劃分離為S15通洋高速)。
五聯:南京至高淳。“寧高高速”，當然正式名稱是寧宣高速江蘇段，編號S55。這條高速的高淳段完全沒通。
至此，老規劃對應的“595”涵蓋了所有尾數為8的省級橫線(橫線線編號為2-70之間的偶數，縱線編號為1-69之間的奇數)和S9-S19-S29-S49-S69縱線，S39和S59則被S35和S55替代，雖然是“等分線”，不巧位置偏很了，特別S59，不但特別短，還根本沒有可操作性。。【Tips:江蘇南北發展差異大，所以南部的橫線大多早早國字頭，北部的橫線又比較稀疏，所以2009規劃的橫線遠少於縱線，縱線除了9尾數之外，第二多用的尾數是5，是重要性僅次於9的群組】。
595涵蓋了大部分國高(除了G2503/G36/G4211)和六條縱線六條橫線，漏掉的都是對江蘇省內比較不那麽重要的路線和支線。當然啦，595中還包含了部分支線的裏程數，但內有具體指明支線歸屬，我就不一一指認啦。

好吧😊，五縱九橫五聯規劃是2006年的規劃，編號是2009的追加，當時江蘇並沒有重新規劃一遍，只是把國高挑剩的其他規劃命名編號，我是說怎麼找不到規劃相關的內容呢。
2009的編號規則比較“有想法”，沒有省會放射線的提法，“平等地位”，所有長程線路都分縱線橫線，1-70，縱線奇數，從東向西，橫線偶數，從北向南。所以這個座落在江蘇西南角的南京市，所關聯的高速號碼都大到飛起，而一位數的S5/S8/S9全都在遠離南京的地方。而那些短程的被歸入支線的，是71-99，貌似是把江蘇版圖當成了錶盤，效仿國高首都放射線，從12點方向順時針升序(具體操作是這樣，紙面沒有明文闡述)。

那麽，開始……呃😖，對不起，得介紹一下當年16條國道高速的情況:(我會簡練一點的)
G15瀋海高速：江蘇段起自連雲港市贛榆區，從日照方向過來，貼著海邊向南，在贛榆區境內還跟G25打了個結，兩線雙雙進入連雲港的主城海州區，接著是灌雲縣，G15還過境了東海縣(錦屏鎮)(這縣名真尼瑪親切)。在灌雲縣內兩條線路再度打結。這兩個結的樞紐名稱分別叫做(贛榆)城南樞紐和(灌雲)灌雲北樞紐。城南到灌雲北之間，G15在西，G25在東，分別與G30交匯於東海縣的錦屏樞紐和海州區的寧海立交橋，這個東西方位關係還是很奇異的(其實這兩個樞紐這麽近，G15和G25的差異完全是個概念而已，是完全可以互相替代的，這一段G25纔是真正的“沿海高速”)。好吧，扯遠了。過了灌雲北，G15重新成為最靠海邊的高速幹線，沒有往連雲港腹地走，而是直接進了鹽城市的響水縣，321的那個響水。穿過鹽城狹長的海濱地帶(具體縣份不一一介紹了，哦，有個濱海縣，讓人聯想到天津的濱海新區，然而差距還真是大呢)，進入南通地面(海安市，去年才撤縣設市的)。鹽城是江蘇的“高速窪地”，線路很少，國高嘛，本來是除了G15沒別的了，現在多一條G1515(原S29)，從射陽縣的特庸樞紐向南偏西分出。進入南通以後，高速網絡就發達很多了，南通是蘇北少有的發達之地嘛(受上海輻射，嗯，還有新聞報道說上海人買不起墓地，太貴，跑到南通買房子安放骨灰盒，然後跑來祭拜( •̥́ ˍ •̀ू ))……扯遠了，至通州區(南通副城)的南通北樞紐開始與G40共線，至崇川區(主城)小海樞紐共線結束，G40的上海方向是向東，最後跨海上崇明島，G15則跨江向南，進入蘇州地面——常熟市。至董浜鎮有董浜樞紐，G15匝道左轉向東南，主線直行是G15W(現G1522)常臺高速，匝道左轉是S38常合高速(現屬於G4221，S38提格之後，G15上海市青浦區東風港橋與G2/G42交匯樞紐至蘇州市常熟市董浜樞紐段視為與G4221共線)，G15離開董浜鎮后隨即進入太倉市，並從太倉進入上海嘉定。
全線即1996規劃的“贛榆至太倉”。

G25長深高速，也是從贛榆開始的，不過是從臨沂(臨沭)方向過來的，然後是海州區和灌雲縣(不重復介紹這一段交匯情況了，才聊呢)，灌雲之後是灌南。(熟悉福建廈門的灌口鎮和四川成都的都江堰市舊稱灌縣的我真的好難適應連雲港的灌雲和灌南……)灌南之後是漣水，淮安的縣(東頭是鹽城的響水~)。
後面講粗略一點就是西南向經過淮安市區並構成淮安環城高速圈的東北至西南逆時針部分，交匯高大上的G2京滬高速於淮陰區王興樞紐，這個樞紐也是G25進入“淮安環城階段”之始，G2上海方向則構成環的東線；G25“淮安環城階段”9點鐘位，淮陰區淮安西樞紐分出一條向西的支鏈通往徐州，即G2513淮徐高速，但淮安西並非淮徐高速“0km”，因為G25到7點鍾位清江浦區淮安南樞紐就又折向西南了，但環卻是要閉合的，4點鍾位遠角，淮安區G2楚州樞紐到淮安南樞紐這一段也編入了G2513，所以淮安南到淮安西算是G25和它的聯絡線G2513共線段。
【Tips: 1.淮安環城高速其實是一個反D型閉環，G2走向比較直，東南向，所以楚州樞紐4點位其實比G2513的正6點位還偏南。2.淮安環城高速不是一個正式名稱，在國家和江蘇省兩級高速網絡中都沒有這個線路名稱及編號，這在全國範圍內都是常見的。3.楚州是淮安的古稱，李逵封官就在這個楚州。】，離開淮安環，G25直撲盱眙縣去吃小龍蝦(我就不提淮安遠郊迎澤區)，但沒過縣城，卻是去了“黃花塘鎮”，然後就進入安徽省啦，唔，過省界前還和省級線路S49新揚高速交叉了一下，雖然沒到聊省線時，但這條新揚高速太讓人印象深刻了，mark一下。
等等，還沒完！
G25安徽段只是一個安徽楔進江蘇版圖的一個凸起——縣級市天長境內寫了一豎，很快又回到了江蘇，再啟動時已經位於南京市六合區，換言之，G25已經不知不覺中從江蘇東部扭到了江蘇西部，往南不多時，抵至程橋樞紐，這是南京繞城高速(2009年叫“繞越高速”，是老的環城線市政化退出國高網後繼任的新-南京市繞城高速蘇G2501，現在當然是G2503)的12點位頂角，結果G25令人驚訝地不沿主線向南，而是匝道轉向東了，並繞了南京跑到了5點鍾位的江寧區東山樞紐——南京作為省會城市兼副省級城市，繞越高速到2019年還是有國字頭獨立編號的(G2503)，當年各省各編各的時是江蘇的G2501，G25六合程橋至江寧東山這一段與繞越高速共線。在這一段共線段中G25分別與G40滬陝高速和G42滬蓉高速(兩線分列長江南北，將各自在繞越高速環內穿過，然後與繞越高速“共”上十分之一圈，最後匯合於北岸，合二為一，開啟95%不分的安徽段歷程，呃，扯遠了又)……分別與G40和G42交匯於六合區的新篁南樞紐主線橋和江寧區麒麟樞紐。
脫離了繞越高速之後，就該是“連雲港—南京—宜興”的第二個階段了，在江蘇-浙江地方，這一段叫做“寧杭高速”或“杭寧高速”。南京到宜興路很直，就是大體往東南，溧水、溧陽、宜興。(嗯，溧水屬南京，官話方言區，溧陽屬常州，吳方言區，南京與常州之間夾著個鎮江，總感覺很遠的樣子，但其實溧水區和溧陽市並不算太遠呢。)這段交匯了三條線: S38常合高速，於溧水區桂庄樞紐、G4011揚溧高速，於溧陽市新昌樞紐(終點匯入)、S48滬宜高速，於宜興市西塢樞紐(也是終點匯入)，其實還有一條S51溧黃高速，就是G4011的主線延續，不過目前全省段沒通車。这四条线都比較重要，S38現在是G4221滬武高速，S51是G4012溧寧高速，跟G4011揚溧高速連起來就是有一條完整的蘇北通往南方的出省通道，S48最次，但也屬於“省內主縱線”之一啊，跟S49一樣份量。
最後G25貼著太湖西南岸邊的陸地進入了浙江長興。長興和宜興聽著也是“吳家”兄弟啊，然而宜興屬無錫，長興屬湖州。
噢，G25應該是原“國家重要幹線公路贛榆—南平線”的基礎演化來的，換言之，G25蘇、皖、浙段都不是原“國家重要幹線公路天津—汕尾線”了，津汕已經過渡至贛南了。

G36寧洛高速，就是鎮樓圖所體現的那個起點牌的歸屬。其起點是南京市棲霞區馬群樞紐，這個樞紐算是T字形，往東和往南都是G42，向西是長匝道，通往鐘山風景名勝區(就是“鍾山風雨起蒼黃”那個鐘山)，向北則是G36，不過我走過這裏，我記得這個馬群樞紐是屬於非收费段的，可能是“繞越環內”都是市政化的吧，出了環才接入收費區。
G36向北偏西，過南京長江二橋，跨越江心的八卦洲(屬棲霞區)和夾江後進入六合區，交匯G40於雍莊樞紐並與之共線至六合南樞紐，交繞越高速(G40改與繞越高速逆時針方向共線)，然後向西北最終到達滁河(省界河)，過河進入安徽滁州。全段雙向六車道，這在南京顯得有點低配呢。

谢了呀吧主！

G40 滬陝高速。這條國高的起點相當奇葩，竟然是在上海的東北面，“郊環”(即上海市繞城高速，G1503)兩點鐘點位的滬崇蘇立交橋，'喝個位置屬於浦東新區(上海市按區來分中心城區和郊區時把浦東新區劃爲中心城區，但包括其原來的區政府駐地川沙鎮在內的大部都算郊區，而寶山區劃爲郊區，但其二分之一的地界都在中心城區範圍內)，卻屬於“滬C”區(狹義的上海市大致指滬S20外環高速圈內，這一區域全天候禁止滬C車牌汽車進入)。郊環的1-2點鐘區域不是很圓潤，因為圓潤的話就要圓到海面上去了，因此這一段轉進來跟外環“共”了一小截，事實上這預測“滬C區”也相應的向S20內側“擴張”了不少。
哦，其實這個貼講江蘇，不應該講這麽多滬C的神奇之處，這個可以等上海篇才說。我們只需要知道滬崇蘇立交橋這個點位，正是郊環線回到既定“跑道”的一個尖銳的轉彎近似直角，G40起點就是這個直角頂點，方向恰好是270度角的中分線，朝向東北偏北，旋即離開大陸，上了……長江出海口！沿著“上海長江隧道”和“上海長江大橋”(名字很贊👍)經過崇明區的長興島和崇明本島，在即將衝進東海時一個很不遠潤地直角左轉，變成沿著江岸線向西北偏西走了一小段后又一個向右直角轉彎，覷得一個角度不錯，跨越崇啟大橋，過江進入南通市啟東市。崇明島西段的北側沿江有一小塊屬於南通市海門市，但G40沒有觸及。——G40進入江蘇后先保持方向不變，掃過啟東市城區東面后再圓潤地向左轉，這才開始“正確地一路向西”。從啟東到崇明再到浦東這拐來拐去，就像“乃”字的那一筆[横折折弯鉤]……哦不，更像“及”字的[橫折折彎]，那一[鉤]屬於郊環。
再說這一橫總算拉得長了些，經啟東、海門到達崇川區小海樞紐，然後如前所述，與G15(上行)共線至通州區南通北樞紐，共線段有一處直角右轉一處直角左轉。啟東到G15這一段很“清凈”，只在啟東火車站附近分離了S28啟揚高速，當然了，這條線2006年才規劃，2009時應該是沒有的。S28啟揚高速可以視為G40的並行線，因為揚州的終點又是回到G40主線上。然後G15-G40共線段在通州區有一處興東樞紐，有一條支線連往如東洋山港，即“通洋高速”或“洋通高速”。
跟G15farewell之後，G40走向就比較清晰了，大體是向西，偶有左右搖擺，線路近似於沿著長江北岸線的平行線西進，越往西越“熱鬧”。在通州區莊家橋(?)~如皋市九華樞紐遭遇S19和S79的2 combo(然後組了一個 rectangle triangle)，至泰興市廣陵樞紐遇到S29(G1515)和G2京滬高速，廣陵樞紐很繁複，結果就是G40和G2(上行)在這個樞紐都是主線前進，然後就合流了，兩線共線至揚州市江都區正誼樞紐(這名字~讓我想到了王正誼，即大刀王五)，經過泰州市高港區時在宣堡樞紐交匯了S35泰鎮高速，噢對了，正誼樞紐其實涉及的是等邊三角形分叉，這裏還有一條沒建成的S39江宜高速，本來要同時交匯剛剛分離的G2和G40的；接下來是……揚州市邗江區的汊河樞紐，左邊是G4011揚溧高速起點，右邊是S28啟揚高速終點；然後再有情況的地方是六合區新篁南樞紐，這裏是G25和繞越高速(G2503)共線段，換言之，G40鑽進南京環城圈了
G40在圈內走向為東南向經過六合城區，然後遇見G36(雍莊樞紐)並與之共線至繞越高速11點鐘點位的六合南樞紐，脫離G36，改為與繞越高速逆時針方向共線，至8點鐘位的浦口區張店樞紐，遇見沿著繞越高速順時針渡江而來的G42滬蓉高速，二者匯合一處(要分離就得到六安市葉集區了，幾乎要到河南了)，沿著故“寧合高速”軌跡向西北至滁河大橋，進入安徽。

且說我從無錫市轄區去江陰時體驗了一下G2(沒和G42共線)，雙向八車道，離開江陰前往鎮江時是從青陽鎮上的高速，牌上寫S38，雙向四車道我覺得也OK，不過很快就轉到G42了，哇，贊👍，又是雙向八車道，羨慕啊。然後常州市新北區的常州互通居然寫著“S340 常州 江陰”，我幾乎以為自己在原地兜圈子……要知道這可是進入常州技能內(從“S38”常州芙蓉服務區開始)第三個出口啦！嚇得我趕緊看地圖，確認自己在朝西走……
接著就看到S38和S39同時出現在一塊指路牌上，很整齊也很有一種S38陰魂不散之感，特別是S38還指向祿口機場……這個樞紐後來對資料是位於新北區的羅溪樞紐，是跟S39江宜高速交匯，牌子上寫的“S38”和“泰州”、“泰州大桥”都是間接到達，如果按照現在的規則，S38的邊框是要打虛線框的。另外，我們貌似還看到了一塊補充牌寫著“揚中”(表示揚中也往匝道走，但比泰州近)，揚中也是鎮江代管，是我們六人組的目標區域之一，我心想要是分到揚中那可就太特麽遠了，貌似還要過江啊，揚中揚中，揚子江中啊……
不過這裏我就看花眼了，所以到了丹陽市丹陽新區樞紐互通——S35泰鎮高速的終點(丹陽市屬鎮江市代管)時，我看見牌子上寫著“泰州大橋”既然沒反應過來那裏的數字是S35，跟剛才的S39不一樣。結果錯過一張……
接著，我看到了G4011揚溧高速的預告牌，但還沒到那個樞紐，我們2018.7.5的目的地先到了。丹徒區鎮江樞紐，轉S86鎮江支線。其實或許應該叫鎮江互通而不是鎮江樞紐，因為匝道一轉就鎮江收費站啦，10km的鎮江支線全部是免費的！

唔，額外插入一句。在去鎮江市區(潤州區，副城，政府從主城京口區搬了過來)路上我還是拍到了S35的字樣，揚中方向嘛。到了鎮江的分組我最終沒有被分去揚中，而是去的丹徒和句容。然而丹徒是有一塊江北飛地的，所以我很不幸還是得過江，而且沒有公路橋，只能坐輪渡

嗯哼，插播幾張鎮江的露肩美女，特別是某個便利店里的巨大露肩美女，講真當時我都懷疑我眼花了，仔細再一看，真的是一個穿著無肩連衣短裙的巨大美女啊

2018年7月，我們六人組在鎮江工作了四天，然後9日在潤州區的鎮江市行政中心聚集之後坐上考斯特回省廳。按照我的腦補，我以為司機會往西走，因為南京在西邊嘛，往西走到潤州區境內的鎮江西或鎮江南就可以上G4011揚溧高速啦，然後再轉G42嘛，結果是人家司機師傅往東走，沿著來時的鎮江支線就滴溜滴溜地續上了5日的G42的旅程。——當時我還心中暗笑，師傅您這是貪圖省錢嗎？(S86全程免徵)……後來發現我天真了，S86其實是走高速的最優解。因為鎮江市行政中心雖然搬到潤州區地界，但其實離京口區並沒有多遠(嗯，我晚上打著光膀一路跑都能跑到，返回時還遇到了漂亮苗條的一字領T恤美女)，所以其實離傳統意義的潤州還是很遠的，如果往西去G4011“就高速”，錢肯定是多花了，時間也省不了，所以真的不能靠著兩塊路牌和一張地圖就大吹海螺啊。
閃回。
G4011與G42的交匯樞紐位於丹徒區西南部(丹徒區範圍很大)，名稱就叫丹徒樞紐。然後是很無聊的句容段，直到看見“南京界”的牌子都沒有新的樞紐了。進入南京後的第一個樞紐是之前介紹過的江寧區麒麟樞紐，交G25和G2503(繞越高速)，可以看照片當時繞越高速的編號還是G2501(2018年嘛)。然後……
然後就到了棲霞區境內的G42南京主線收費站，這裏應該是古早的“滬寧高速”的終點。過了收費站就是馬群樞紐，G36正兒八經的國家高速起點(見一樓鎮樓圖)。馬群樞紐G42線路匝道左轉，匝道右轉是G36，主線直行是下高速的匝道，當然是接上了普通公路入城連接線的。G36的車道比G42頓時少了一對，更讓人覺得G42真難得，常鎮寧三市之間，【全程雙8】！

我們走的G36，走了3km就下了，由新莊立交轉入城內快速路 。G36我查過，江蘇段十幾公裏全部是雙6 包括繞越環外的那一小段。
我沒走過與G36背道而馳的那一部分G42，但估計這一段(馬群到再次交匯繞越的雨花臺區劉村立交橋)未必能繼續保持雙8。根據地圖分析，繞越環內有很大部分的市政化段(哦，G36免費段止於長江二橋，糾正)，那麽限速就沒必要高達120，沒多遠就有車上下高速的，限速80-90差不多了 那麽這個速度大約也不需要雙8，而且馬群樞紐南北沒必要車道數有變化。
G42環內的出口很多(市政化段嘛)，不過拋開互通(高速與普通公路的匝道立交)，只說樞紐(高速與高速的匝道立交)，那麽一共有四處，馬群樞紐已經說過了，然後是秦淮河北岸的秦淮區高橋門樞紐，交匯應天大街高架和……G25長深高速?這怎麽可能呢？G25在跟繞越環共線呢，共完就往杭州去啦，根本不會跑到環內來，所以高橋門樞紐到G25和繞越環的江寧區東山樞紐這一段是連接線，按照江蘇省交通運輸廳的高速屬性定義應該是——編號為S71-99的【支線】——後來查證一下發現這一段其實是……S87(長深高速)南京支線。
然後是雨花臺區的花神廟樞紐，這裏交匯的是機場路和……咳咳，S55寧宣高速或S88南京祿口機場高速(這個其實很繁複，因為從花神廟到祿口機場這一段2009年的定義是屬於S88的，但後來又劃給S55了，然而不知道是啥時候調整的，因為花神廟和祿口都屬於“寧”的範疇。算啦這個後面再扯吧，現在只說G42)。
最後是雨花臺區的劉村立交橋和劉村樞紐，這裏位於繞越高速的7點鐘點位(G25已經離開了)，是G42-G4211寧蕪高速與繞越高速的轉換部，G42成都方向在這裏匝道右轉與繞越高速開始共線，樞紐主線前行則跳轉為G4211高速。有趣的是G4211從繞越環開始，全線在環外，但整個江蘇段(也就是從南京到馬鞍山市雨山區省界這麽一小段)全部免費，收費站設在轉彎匝道上了，共三處: 環內G42轉繞越環(兩個方向)有劉村A, B兩座收費站，繞越環轉G4211一座西善橋收費站(往環內G42的先轉G4211然後通過劉村立交橋主線到環內，精巧的設計 )。
G42循著繞越環過長江二橋至浦口區，從7點鐘到8點鍾，正撞見逆時針而來的G40繞越段，如前所述，相遇於張店樞紐，然後攜手離環往滁河大橋蘇皖省界而去(注意G36省界是滁河特大桥，G40-G42是滁河大橋，過河都是滁州但前者是來安縣後者是全椒縣)。PS: 張店樞紐其實是故“合寧高速”(中國大陸第三條高速公路)的一個節點，G40-G42其實就是循著“合寧高速”走的，而張店樞紐以東的路段自然只能作為加減速匝道和快速路了。
G42講完，找两张南京的火車站的肉絲老扎某來【震】一下樓
嘿嘿，忘了蒙面了，重來