作为2017年2月购车改装，还原一介，又购买的车主，在本吧也潜伏了一年多，今晚想和各位“迈腾车友及准车友”说到点事，但是又不知道从何说起，想吐槽，又想评价，还想询问，思来想去，还是科普下4s店不会说的那些事吧。
小科普：
1丶2017-2018款330迈腾，指1.8t车型，匹配七速湿式DSG变速箱，180p，300扭米。最大不足之处是涡轮太小，涡轮位置也太小，刷完一介加硬件还是跑不过原厂380，想玩动力的，不太推荐，基本上二阶到头，因为无法跟换is20涡轮，is38涡轮就更不用想，装不下。原厂胎玩了一年多，平均8.5秒，最快8.23秒（本人亲身经历，第一批B8-330车主，升级二阶换涡轮的时候，发现这个问题，18年在车友群讨论，得到证实，多人如此，目前还原一介状态，0-100公里加速成绩，7.4秒，轮胎为韩泰，跟换米其林ps4，可以跑到7.1秒，但是后段被自己的原厂固特异380完爆，机车小子实测）现在老爹在用，已经5.7万公里，车况很好，无异响，小毛病是机油盖渗油，数月前已经完美解决。
2丶2019款330迈腾，指2.0t低功率车型，匹配七速DSG变速箱，186p，320扭米。气门在进气侧，新增米勒循环，主推经济省油，为今年迈腾主流车型，销售量占70%以上，发动机代号Gen3B，这款车有2个版本，国五和国六，本人推荐国五车型，比380省油，比国六动力好。当然目前国五车型基本上买不到，库存过户车可以考虑。（当地4s店邀请下，秋天25°，测试330国五车型5次，最佳成绩7.87，原厂胎。330国六车型3次，最佳成绩8.15，原厂胎，车涯实测。）
3丶2017-2019款280迈腾，指1.4t车型，匹配七速干式DSG变速箱。150p，250扭米。这类车推荐给米不够，对加速没要求，但是空间需求大又不喜欢日美车的车主，主推280领先，18款本人实测多次（车是小区邻居，0-100公里加速成绩平均9.2秒，起步有点肉，起来后，城市代步足够，高速后段100-140不理想。车涯实测）
4丶2017-2019款380迈腾，指2.0t车型，匹配7速湿式DSG变速箱，220p，380扭米，涡轮型号is20，发动机代号Gen3，双涡管，双喷射，采用奥托循环，气门在排气侧，侧重性能，原厂状态下随便升级二阶程序。这台车在大街上不多见，但是随着国六简配，降价幅度降低，销量也多了起来，它适合玩车的车主。缺点是油耗略高，加油心痛！（提车7千公里，原厂测试不下20次，平均7.15秒，最佳6.8秒，换ps4轮胎平均6.8秒，最佳6.67秒。车涯，机车小子实测）
380油耗在四线城市代步平均也是8.9个左右。而1.8t平均是7.8个，这还是一介状态下，2.0t低功车友群普遍反应平均7.5个内。
总结：2019年，已经告别了1.8t的330车型，那么作为2台B8车主，本人主推荐购买330豪华车型，配置齐全，实用，不花里花俏，喜欢液晶选装就行。家用代步足够，毕竟购买迈腾的车主，90%都是追求家用代步。不推荐购买280舒适和380尊贵，旗舰车型，性价比太低！（图三附上原厂380，国五，ps4轮胎下的最佳成绩，以免键盘侠和某黑闹事）。
小科普：
1丶2017-2018款330迈腾，指1.8t车型，匹配七速湿式DSG变速箱，180p，300扭米。最大不足之处是涡轮太小，涡轮位置也太小，刷完一介加硬件还是跑不过原厂380，想玩动力的，不太推荐，基本上二阶到头，因为无法跟换is20涡轮，is38涡轮就更不用想，装不下。原厂胎玩了一年多，平均8.5秒，最快8.23秒（本人亲身经历，第一批B8-330车主，升级二阶换涡轮的时候，发现这个问题，18年在车友群讨论，得到证实，多人如此，目前还原一介状态，0-100公里加速成绩，7.4秒，轮胎为韩泰，跟换米其林ps4，可以跑到7.1秒，但是后段被自己的原厂固特异380完爆，机车小子实测）现在老爹在用，已经5.7万公里，车况很好，无异响，小毛病是机油盖渗油，数月前已经完美解决。
2丶2019款330迈腾，指2.0t低功率车型，匹配七速DSG变速箱，186p，320扭米。气门在进气侧，新增米勒循环，主推经济省油，为今年迈腾主流车型，销售量占70%以上，发动机代号Gen3B，这款车有2个版本，国五和国六，本人推荐国五车型，比380省油，比国六动力好。当然目前国五车型基本上买不到，库存过户车可以考虑。（当地4s店邀请下，秋天25°，测试330国五车型5次，最佳成绩7.87，原厂胎。330国六车型3次，最佳成绩8.15，原厂胎，车涯实测。）
3丶2017-2019款280迈腾，指1.4t车型，匹配七速干式DSG变速箱。150p，250扭米。这类车推荐给米不够，对加速没要求，但是空间需求大又不喜欢日美车的车主，主推280领先，18款本人实测多次（车是小区邻居，0-100公里加速成绩平均9.2秒，起步有点肉，起来后，城市代步足够，高速后段100-140不理想。车涯实测）
4丶2017-2019款380迈腾，指2.0t车型，匹配7速湿式DSG变速箱，220p，380扭米，涡轮型号is20，发动机代号Gen3，双涡管，双喷射，采用奥托循环，气门在排气侧，侧重性能，原厂状态下随便升级二阶程序。这台车在大街上不多见，但是随着国六简配，降价幅度降低，销量也多了起来，它适合玩车的车主。缺点是油耗略高，加油心痛！（提车7千公里，原厂测试不下20次，平均7.15秒，最佳6.8秒，换ps4轮胎平均6.8秒，最佳6.67秒。车涯，机车小子实测）
380油耗在四线城市代步平均也是8.9个左右。而1.8t平均是7.8个，这还是一介状态下，2.0t低功车友群普遍反应平均7.5个内。
总结：2019年，已经告别了1.8t的330车型，那么作为2台B8车主，本人主推荐购买330豪华车型，配置齐全，实用，不花里花俏，喜欢液晶选装就行。家用代步足够，毕竟购买迈腾的车主，90%都是追求家用代步。不推荐购买280舒适和380尊贵，旗舰车型，性价比太低！（图三附上原厂380，国五，ps4轮胎下的最佳成绩，以免键盘侠和某黑闹事）。
