连徐铁路项目跨G311国道168m系杆拱连续梁首节钢管拱肋安装完成

中铁北京工程局连徐铁路项目跨G311国道168m系杆拱连续梁首节钢管拱肋安装完成 连徐先锋 今天
11月7日上午10时，随着东海特大桥跨G311国道(40+168+40)m系杆拱吊机的升降绳徐徐落下，首节重达28吨的钢管拱肋平稳吊装到位。

东海特大桥(40+168+40)m系杆拱连续梁，起讫施工里程DK54+980.715～DK55+229.915，为跨越G311国道（原S323省道）而设计，位于江苏省东海县与新沂市交界处。168m系杆拱连续梁作为国内高速铁路上首次采用等截面系梁一跨168m系杆拱桥梁的工程，连徐项目部自进场以来，既面临着施工技术含量高、国内施工经验不足的局面，又存在桥梁结构复杂、施工工序繁多，施工难度大的技术考验，加上实地施工中跨越新沂、东海两市县，征拆、交通导改施工手续协调难度大、跨国道施工安全风险高等因素影响，一直受到各级单位的高度关注。

针对东海特大桥跨G311国道(40+168+40)m系杆拱上部拱肋钢结构施工安全风险高、技术难度大、可施工作业面较小等难点，连徐项目部详细分析拱肋安装施工方案的各项要求，本着安全第一、优质高效的原则，建立了以项目主要技术和现场负责人为核心，工程技术部、安质部为指导，现场各施工作业队为主体的三级技术管理体系。
东海特大桥跨G311国道系杆拱钢管拱肋共分51个节段重约1350吨。钢管拱肋节段由中铁九桥生产基地生产，而后运至现场进行节段拼装焊接。东海特大桥跨G311国道(40+168+40)m系杆拱钢管拱肋施工的顺利展开、为完成连徐高铁通车目标奠定了坚实的基础。