省油的秘籍也是非常的简单
无非就是两个阶段
加速（充电）
滑行（放电）
大家都看看自己车辆的“能量装换图”电池总共有8格，电池达到3格的时候，发动机就会强制介入进行充电，发动机充到5格之后，电量就不会继续增加了（动能回收除外），所以我们正常能用的电池范围就是3格。
基于上面的说的，我们要清楚一点：双擎的电池很小，很小，很小，所以不要以为纯点能跑多远，
我看到很多小伙伴的回复里，都是不舍得给油门，过度消耗了电池的电量，导致发动机会强制介入给电池充电，这样油耗自然上去了。
那正确打开双擎的方式是怎么样呢
加速（起步）：速度稍微达到30左右之后就要踩油门加速了，这个时候不要继续用电，发动机已经度过了最差的工况，可以召唤发动机了，不要过度消耗电量。
滑行：当速度达到的路段限速的时候（可以在限速的范围在增加5-10公里每小时），就松开油门，然后轻轻踩踏油门，这个时候就是用电在行驶，（不要踩的多，轻轻的踩，）
ps：滑行的时候不要太用力踩油门，只要能量图上显示用电就行了。
再加速：滑行不能太久，速度一下来就要继续踩重一点油门，继续用发动机进行加速并给电池充能。
就是这样的状态：加速-滑行-加速-滑行，一个周期，反复的进行。
ps1：你们不要怕油耗会上去， 发动机只要在最佳工况就行了。
ps2：当电量为4-5歌的时候，你们可以用电稍微多点（滑行阶段的范围可以长点），电量低的时候你们就要勤加有了。
基本上P&G大法就是这么一个逻辑，加油加速-轻踩滑行。
无非就是两个阶段
加速（充电）
滑行（放电）
大家都看看自己车辆的“能量装换图”电池总共有8格，电池达到3格的时候，发动机就会强制介入进行充电，发动机充到5格之后，电量就不会继续增加了（动能回收除外），所以我们正常能用的电池范围就是3格。
基于上面的说的，我们要清楚一点：双擎的电池很小，很小，很小，所以不要以为纯点能跑多远，
我看到很多小伙伴的回复里，都是不舍得给油门，过度消耗了电池的电量，导致发动机会强制介入给电池充电，这样油耗自然上去了。那正确打开双擎的方式是怎么样呢
加速（起步）：速度稍微达到30左右之后就要踩油门加速了，这个时候不要继续用电，发动机已经度过了最差的工况，可以召唤发动机了，不要过度消耗电量。
滑行：当速度达到的路段限速的时候（可以在限速的范围在增加5-10公里每小时），就松开油门，然后轻轻踩踏油门，这个时候就是用电在行驶，（不要踩的多，轻轻的踩，）
ps：滑行的时候不要太用力踩油门，只要能量图上显示用电就行了。
再加速：滑行不能太久，速度一下来就要继续踩重一点油门，继续用发动机进行加速并给电池充能。
就是这样的状态：加速-滑行-加速-滑行，一个周期，反复的进行。
ps1：你们不要怕油耗会上去， 发动机只要在最佳工况就行了。
ps2：当电量为4-5歌的时候，你们可以用电稍微多点（滑行阶段的范围可以长点），电量低的时候你们就要勤加有了。
基本上P&G大法就是这么一个逻辑，加油加速-轻踩滑行。
舒服
白狐儿脸
