说夏季是淡季，无外乎以下几个因素：
1.高温挑战。在夏天，许多厂家开始进入暑休期。很多人可能因为高温不想出货，他们藏在空调房间里降温。
2.部分货品货量减少。由于高温，考虑到运输的安全性，一些易燃易爆物品会随着夏季温度的升高而逐渐减少，特别是对于一些在炎热天气下不能运输的危险品！
3.成本增加。在夏季，高温运输与过去相比，诸如油耗等成本也会相应增加，因此很多物流公司在接到订单的过程中可能会非常谨慎，不愿忙活一场，而许多司机不愿意在炎热的天气里跑货运，人受罪不说，还赚不到什么钱。
以上是能想到的理由。不过，货骑士对6、7月份究竟是不是物流淡季，持保留意见。
经济运行，行业周期性运作，这是正常的，也理解的。但是按照我一贯的理解，物流应该没有明显的淡旺季差异， 因为物流做的流通，每个季节都有需要运输的物品，比如，作为消费者，我们全年都有消费。特别是网购，变的只是商品类型而已，更何况还有一些稳定型日用品。
可能是在某些特殊的日子里，物流和运输会更加繁忙，比如618，以及每年一度的双11双12，以及年货节等。但这并不意味着这些时间是旺季，而其他时间则是淡季。只能说这些特殊的日子，物流更加忙碌，其他时候可能是正常的。
但是，我们仍然经常听到一些淡季的声音。上面提到的6、7月份。那么，物流到底有没有淡旺季之分？如果有，到底什么是物流业的淡季？我很迷茫。因为我之前听过很多不同的声音，其中很多都是相互矛盾的。
到底什么是物流行业的淡季
关于物流淡季，说法很多。前文的6、7月份算第一种。
第二个声音：有人说一般物流淡季是在2月到5月之间。这个周期的业务很少，基本上是一年最糟糕的周期。原因是，过完年之后，每个人的消费能力都会降低，购物会少很多。5月之后，物流业将开始缓慢复苏，一直到国庆前后。5月份，由于季节变化，货物运输需求将大幅增加，从11月到1月，则是是物流的高峰期。
第三种声音：有人认为，物流旺季是每年开春的时候，且能一直持续到5月份，然后是8-9月份，而过了10月份，一直到年底，都算是物流淡季。
第四种声音：物流不存在什么淡季，只要合理搭配货源，货运市场一般没有淡季和旺季。和我一贯的认知有相似之处。
第五种声音：1-6月是淡季，7月份开始就是旺季。有人持有相同认知，只是月份上有稍微偏差，即从8、9月开始属于旺季，一直旺到年底。这也就是上半年淡季，下半年旺季，春夏淡季，秋冬旺季。
第六种声音：传统的淡季是7、8月份，旺季是年底的时候，其余算正常。这和前文的6、7是淡季相似。
第七种声音：不知道什么是物流淡季，只明白“没有淡季的市场，只有淡季的思想”。言下之意，生意的好坏，和人有关，关键在于企业自身。
小结
看完以上，不知道你是否有点迷惑，还是看出了其中的门道，悟出了物流淡旺季的真谛。
对于某些物流公司来说，确实存在物流淡旺季，例如只运输季节性比较强的货物，只和一些稳定的且有着淡旺季之分的产品厂家合作，或者公司比较懒惰，随波逐流，货物运输没有合理搭配，也没有系统的管理运输方案；而对于另一些企业而言，则完全没有淡旺季之分，有的只是更高峰的繁忙期。
其次，看行业细分。例如双11期间，零售业旺；过年过节期间，特色商品旺；开学季，学生用品等旺；夏季高温，冷链运输旺；新鲜瓜果蔬菜水产集中上市季节旺；678月可能是欧洲国家的假期，但不是世界所有国家的假期……这样看来，其实每个时期都有一定的货物运输需求，四季轮回，总有需要运输的商品。
那么，看来，“没有淡季的市场，只有淡季的思想”还是有一定道理的，做生意，“人为”很重要！选择一个好的物流平台，可以让你全年没有淡季。
目前，货骑士平台单日发布货源订单超过1000单，全月订单达3万单以上
在货骑士，淡季，是不存在的！
1.高温挑战。在夏天，许多厂家开始进入暑休期。很多人可能因为高温不想出货，他们藏在空调房间里降温。
2.部分货品货量减少。由于高温，考虑到运输的安全性，一些易燃易爆物品会随着夏季温度的升高而逐渐减少，特别是对于一些在炎热天气下不能运输的危险品！
3.成本增加。在夏季，高温运输与过去相比，诸如油耗等成本也会相应增加，因此很多物流公司在接到订单的过程中可能会非常谨慎，不愿忙活一场，而许多司机不愿意在炎热的天气里跑货运，人受罪不说，还赚不到什么钱。
以上是能想到的理由。不过，货骑士对6、7月份究竟是不是物流淡季，持保留意见。
经济运行，行业周期性运作，这是正常的，也理解的。但是按照我一贯的理解，物流应该没有明显的淡旺季差异， 因为物流做的流通，每个季节都有需要运输的物品，比如，作为消费者，我们全年都有消费。特别是网购，变的只是商品类型而已，更何况还有一些稳定型日用品。
可能是在某些特殊的日子里，物流和运输会更加繁忙，比如618，以及每年一度的双11双12，以及年货节等。但这并不意味着这些时间是旺季，而其他时间则是淡季。只能说这些特殊的日子，物流更加忙碌，其他时候可能是正常的。
但是，我们仍然经常听到一些淡季的声音。上面提到的6、7月份。那么，物流到底有没有淡旺季之分？如果有，到底什么是物流业的淡季？我很迷茫。因为我之前听过很多不同的声音，其中很多都是相互矛盾的。
到底什么是物流行业的淡季
关于物流淡季，说法很多。前文的6、7月份算第一种。
第二个声音：有人说一般物流淡季是在2月到5月之间。这个周期的业务很少，基本上是一年最糟糕的周期。原因是，过完年之后，每个人的消费能力都会降低，购物会少很多。5月之后，物流业将开始缓慢复苏，一直到国庆前后。5月份，由于季节变化，货物运输需求将大幅增加，从11月到1月，则是是物流的高峰期。
第三种声音：有人认为，物流旺季是每年开春的时候，且能一直持续到5月份，然后是8-9月份，而过了10月份，一直到年底，都算是物流淡季。
第四种声音：物流不存在什么淡季，只要合理搭配货源，货运市场一般没有淡季和旺季。和我一贯的认知有相似之处。
第五种声音：1-6月是淡季，7月份开始就是旺季。有人持有相同认知，只是月份上有稍微偏差，即从8、9月开始属于旺季，一直旺到年底。这也就是上半年淡季，下半年旺季，春夏淡季，秋冬旺季。
第六种声音：传统的淡季是7、8月份，旺季是年底的时候，其余算正常。这和前文的6、7是淡季相似。
第七种声音：不知道什么是物流淡季，只明白“没有淡季的市场，只有淡季的思想”。言下之意，生意的好坏，和人有关，关键在于企业自身。
小结
看完以上，不知道你是否有点迷惑，还是看出了其中的门道，悟出了物流淡旺季的真谛。
对于某些物流公司来说，确实存在物流淡旺季，例如只运输季节性比较强的货物，只和一些稳定的且有着淡旺季之分的产品厂家合作，或者公司比较懒惰，随波逐流，货物运输没有合理搭配，也没有系统的管理运输方案；而对于另一些企业而言，则完全没有淡旺季之分，有的只是更高峰的繁忙期。
其次，看行业细分。例如双11期间，零售业旺；过年过节期间，特色商品旺；开学季，学生用品等旺；夏季高温，冷链运输旺；新鲜瓜果蔬菜水产集中上市季节旺；678月可能是欧洲国家的假期，但不是世界所有国家的假期……这样看来，其实每个时期都有一定的货物运输需求，四季轮回，总有需要运输的商品。
那么，看来，“没有淡季的市场，只有淡季的思想”还是有一定道理的，做生意，“人为”很重要！选择一个好的物流平台，可以让你全年没有淡季。
目前，货骑士平台单日发布货源订单超过1000单，全月订单达3万单以上
在货骑士，淡季，是不存在的！
