派克峰爬山赛是一场举世闻名的赛事，选手们需要跑那狭窄蜿蜒的公路，底下就是悬崖峭壁，爬上1400多米到达海拔4300多米的峰顶，这确实是一个不小的挑战。
这项比赛几乎是赛车世界中最富多样性的，因为除了一些必要的安全设施外，其它东西几乎没有限制。【在我看来，这是最好的比赛形式了，因为这是没有限制的，这里没有规则，你需要的只是一个防滚架，一副安全带，一个灭火器，就这样。】Romain Dumas说，他是今年的冠军，也是14和16年的冠军。【你可以做一切你想做的，在动力上，在重量上，在轴距上，在轮子上，你甚至可以用两个轮，六个轮甚至是八个轮来比赛。】
今年是他第五年参加比赛，现在是Alpine LMP2的车手，也在奥迪跟保时捷一共拿了两次勒芒的全场冠军，今年Dumas带来了一辆全新打造的Norma MXX RD Limited来到派克峰。
除了单体壳跟去年的冠军车M20几乎一样外，几乎每一个零件都是重新打造的。四驱系统搭配了一个全新的Sadev SLR 6速变速箱，换了碳纤维刹车盘，就这方面就比去年的车轻了20-25kg，发动机来自HPD（本田在美国的赛车部门）的两升四缸发动机搭配了一个集成式的涡轮增压与中冷器，这能够弥补在高海拔所带来的动力损失，因为在上面可能会损失30%的动力。
【派克峰是一场十分困难的比赛，这里跟别的地方都不一样】Dumas说【首先，你需要一台性能优越而且能够稳定地跑下20km的车，因为你只有一次机会，而且你要知道起跑线实在2800米的海拔，气温大概就20度，而终点线在4300米处，温度可能在0度左右。尽管空气十分稀薄，但车子要尽最大可能保持住动力，这也是为什么电动车能够在这里取得好表现的原因。】
赛道本身的狭窄增加了挑战，在开始的10km有非常多的用四五档来通过的高速弯，而最后的5km，有时需要一档。高速弯需要的是下压力与动力，但在高海拔地区两者都缺少。【而且在开始阶段，赛道的表面相对平整，但因为山顶整天都下雪，那里就十分颠簸了，这就给我们的调校带来困难，因为每3km就有对于底盘与发动机的不同挑战。】Dumas说【驾驶的风格也必须要进行调整，你只能压榨出80%-85%的实力，想要100%去推是不可能的，风险太大了。】
今年的新东西还有米其林的轮胎，这是针对于爬山赛设计的。他们用了十分软的配方，因而能够快速升温尽快进入工作状态。【轮胎方面也是十分复杂的，因为他们必须能够工作并且在0-20度的环境温度能够持续输出性能】Dumas解释道【轮胎的结构必须要应对在山顶处粗糙和颠簸的道路。】