前汽车油表指示器分为电磁式、集成和电热三种，但它们检测油量都是依靠油箱内的浮子，因为汽油在油箱内的高度差随时会发生变化，在加上这种浮子油量传感器传输数据是具有延迟的，所以油表呈现出的数据也并不完全真实，尤其是在复杂的路况上这种情况会更加明显。

其次就是因为汽车油箱形状。油箱内的浮子只能够检测到燃油高度，它并不能够识别到油箱的形状，而之所以会造成车主认为前半箱油比后面的耐用，有可能是因为油箱形状是上宽下窄的设计，油箱上下部的容积不一样，这样一来自然也就会引起车主主观意识的判断误差。

车主能够确定自己的油箱形状的话，那么想要得到最精准的油量就简单了，可以将油量感应器换成压敏式电阻感应就可以了，因为它是安装在油箱底部的，这样车主随时看到的都是车辆的实时油量。如果车主想要了解自己车子的油耗也可以通过一个实验来得到，先将油箱加满，然后在高速上跑一百公里再到加油站加满油，这百公里的油耗就可以从加油的数量得出了。

其次就是因为汽车油箱形状。油箱内的浮子只能够检测到燃油高度，它并不能够识别到油箱的形状，而之所以会造成车主认为前半箱油比后面的耐用，有可能是因为油箱形状是上宽下窄的设计，油箱上下部的容积不一样，这样一来自然也就会引起车主主观意识的判断误差。

其次就是因为汽车油箱形状。油箱内的浮子只能够检测到燃油高度，它并不能够识别到油箱的形状，而之所以会造成车主认为前半箱油比后面的耐用，有可能是因为油箱形状是上宽下窄的设计，油箱上下部的容积不一样，这样一来自然也就会引起车主主观意识的判断误差。

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