1965年，美国《民权法》正式生效，3年后，大多数美国航空公司取消了对空姐的年龄限制。
虽然当时并没有那么多32岁以上的女性想重回工作。以美国航空公司为例，当时有几千名空乘，但1968年只有100名女性重返工作岗位。但她们却释放出一个信号——年龄大也可以当空姐[16]。
几乎所有的空姐在1980年前后接受采访时都表示，她们本来打算工作到结婚。但随着工资和福利的增加，工会代表人数的稳步增加，许多人对辞职犹豫不决[16]。
1980年，大约80％的美国空乘人员年龄在35岁以下。而到2007年，这些“年轻人”已降至约20％，空乘中有一半年龄在45岁以上，其中近22％的人年龄在55岁以上[18]。
但在中国，年龄却成了空姐的第一个门槛。以南航为例，2006年开始南航以海选的方式筛选空姐，要求年龄在25周岁以内，直到2015年，这一标准才放宽到30周岁。

2012年5月22日，在北京师范大学广东珠海分校，南方航空举办南航史上最大规模的乘务员、安全员招聘，门外的应聘者对着门框的镜像练起了微笑

2013年，南航下属的某公司有乘务员158人，其中40岁以上的人员只有5人，有120人都不到30岁，这其中还有88人工作经验不到一年[19]。
不仅是录取时有明确的年龄要求，职业发展的困境也让空姐变成一个只能吃青春饭的行业。
空姐的工作环境空间相对狭小、工作量大，而且通常饮食不规律、睡眠质量差，这些都会阻碍空姐留下来。

2018年5月，沈阳。在空乘路上，刚刚结束了飞行任务的乘务员王艺儒接受了记者的采访，她常年在万米高空工作，最担心别人身体健康

2015年一项对1067名空乘人员的身体检查发现，70.57%的空乘都被检查出疾病，其中检出率最高的就是肌腱炎、感音性耳聋和盆腔炎等。而他们的年龄也全都不超过36岁[20]。
而且，空乘行业职业发展空间有限，晋升机会少。一位飞行8年、29岁的空姐选择辞职，就是因为觉得一直做空姐不是长久打算。某航空公司的年度总冠军在入职3年后就选择了一大型房地产公司就职[21]。
不同于美国空姐有工会保障，中国大部分航空公司聘用空乘都是合同制，不能享受正式员工待遇。空姐既没办法得到工作保障，也没有那么美好的职业前景，还要承受长期的职业劳累。这个行业也在迫使她们在认清现实后选择离开，补充进来的，又是年轻的一代。
国外的空姐虽然年纪大，但是当空姐作为一项职业时，她们会将更多的注意力放在了更专业的技能提升上，比如语言沟通、急救或者协助急救等。
而在中国，空姐只能作为短期工作，通常她们在入选后也只接受半个月到三个月的培训[15]。
年轻漂亮，真的就是唯一的优势了。

参考文献：
[1] Woods, Amanda (2017). Flight attendant marks 61 years on the job. New York Post.
[2] Flight Attendants. Data USA
[3] Lagrave, Katherine (2017). From Stewardess to Flight Attendant: 80 Years of Sophistication and Sexism. Condé Nast Traveller.
[4]李永巍，冯明远. (2013). 成为空姐：从“十八姐妹”到万人海选，中国民航报，2013年11月20日，8.
[5] Handy, Bruce (2014).Glamour With Altitude. Hive.
[7] Barry, Kathleen M. (2007). Femininity in Flight: A History of Flight Attendants.
[8] 新中国民航60周年大事记，中国民航局，2009.
[10] 国航7代空乘的历史回顾:十八姐妹之一王竹报，国际航空报，2002年12月23日，民航资源网.
[11] Gasoline prices, liter, as of Jan. 21, 2019, Global Petrol Prices.
[12] Gasoline Prices Around the World: The Real Cost of Filling Up. (2018). Bloomberg.
[13] Heimlich, John P. (2016). Status of Air Travel in the USA. Ipsos.
[14]刘是今. (2010). 对南航空姐大赛的反思
[15]李晓菁, & 刘爱玉. (2017). 资本控制与个体自主——对国内空姐情感劳动的实证研究. 妇女研究论丛, (5), 24.
[16]Lessor, R. (1984). Social movements, the occupational arena and changes in career consciousness: The case of women flight attendants. Journa

[16]Lessor, R. (1984). Social movements, the occupational arena and changes in career consciousness: The case of women flight attendants. Journal of Organizational Behavior, 5(1), 37–51.
[17]DEWEY, L. M. (1971). Women in labor unions. Monthly Labor Review, 42-48.
[18]Do Older Flight Attendants Get a Bad Rap?By RICK SEANEY, May 4, 2012
[19]姜辉. (2013). 南航乘务人力资源现状及对服务影响的分析 (Master's thesis, 吉林大学).
[20]赵黎明, 张玉, 黄连顺, & 杨永平. (2016). 1067 名民航空乘人员健康体检情况分析. 西南军医, 18(4), 350-351.
[21]李广春. (2012). 空中乘务员流失原因及防范对策. 特区经济, 11.
编辑 | 邱小奕
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天籁 1天前
以下文字是我在澳大利亚和新西兰旅游返回国内后写的。 中国的空姐都俊圪丹丹介。这次旅游从行程开始的西安到悉尼，然后到结尾时从墨尔本到西安的航班都海航执飞的。海航这个飞机是个大飞机，它的宽度像咱国内学校的教室那么宽，一排有八个坐位，共七十排，能容五百多名乘客。这个航班上约有十名空姐，她们是分两班工作的，毕竟这段航程是直飞的，中途不落地。在去的航班上，因为基本都是夜间飞行，我是很疲劳的，影响了对空姐的观察。而在返回的航班上，整个是在白天飞行，所以我也有精神去观察空姐，并且可以到空姐的工作间去观察。在这种十一个小时的长途飞行中，人老直直坐着，实在是又乏又困，是需要起身活泛活泛筋骨的，而处在机尾空姐工作间前边的一个过道是人们经常活泛筋骨的地方，而我可能在此活泛的时间更多一些，并乘此时机拍了几张空姐的工作照。的确，空姐是美丽的，从我来讲，是愿意多看她们两眼三眼四眼以至N眼的，反正我看她们眼睛不累，比看领导精神多了。当然，我不仅看她们的美貌，也看她们的工作形态，我以为她们的工作是到位的，对乘客的态度是有温度的，自然这种温度是职业性温度。因此，我的内心对她们是有敬意的。相比较而言，外国的空姐就差一些了。这次在澳大利亚国内的几个航程及前往新西兰并再次返回澳大利亚的航程都是澳新他们国家的航空公司执飞的，所以见识了它们的空姐。应该说人家那些空姐也是训练有素的，这从她们对乘客的服务上是可以看出来的。但从颜值方面来说，跟中国空姐差得不是一个档次。从她们的年龄段来看，把她们称为空姐似乎称小了，应该称空嫂，甚至是空妈，当然不排除年龄小点而适于空姐称呼的女性。就这次出国所见，外国女人不注重形体保持，多任其自由发展，于是被牛奶面包及多种高热量食品及生育把身体严重变形。而他们航空公司的空姐就来自于这个群体，且很可能不具备挑选的余地。因为在澳大利亚和新西兰人力资源异常紧缺，人工成本是非常高的，你想招聘空姐，能来几个空嫂已经不错了，实在不行空妈也得选，甚而只要满足是个女性这个条件就行，万一连这个条件也满足不了，那就顾不得性别了，空哥也行，没有空哥，空爹也行。这可不是我瞎说，在奥克兰飞往墨尔本的航班上，就有一个空爹在忙活。