我想再说一次！北线的金寨县城在固始县，霍邱县，叶集区的交界处，几乎在三县一区的中心，固始178万人，霍邱170万人，叶集27万人，金寨68万人！虽然这些人不全是金寨的，但他们都没有高铁，很多人也会选择去金寨坐高铁，所
以走金寨和麻城受益的人口更多！
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湖北有一主两副，就是武汉，宜昌和襄阳，到了黄冈也有一主两副，那就是黄州，麻城和武穴...沿江高铁肯定不过黄州和武穴的，那么黄冈市必然支持麻城做大做强，所以罗田拉一帮难兄难弟帮忙也是无济于事！

英山团风跟在罗田后面鼓噪；强抢沿江高铁，两个小跟班又不设站不停靠，为他人做嫁衣裳罢了！！

看到所谓南线那弯弯曲曲就好笑
看

沿江高铁武汉至麻城段自西向东，由武汉路网联络线蔡甸西站引出，经过机场的天河北站，至黄陂新设黄陂南站，然后进入红安并与沪汉蓉快速铁路红安西站并站，然后基本沿沪汉蓉快速铁路老线东进（中馆驿段北移）接入麻城北站。沿江高铁合肥至武汉段，将采取城际铁路模式修建，长途高铁只停大站，城际列车停靠城际站，类似于汉十高铁汉孝城际模式。因此，武汉至麻城段高铁将是三合一线路，即沿江高铁合肥至武汉段、武麻城际铁路、武青高铁这三条高铁线路共用，而，京九高铁阜阳至麻城段也是武青高铁与京九高铁共用线路。

有很多人不明白，国家经济战略都是用中心城市或重点城镇作为支点来带动辐射周边。湖北省有一主两副，武汉宜昌襄阳，黄冈市也一样，黄州麻城和武穴，所以建沿江高铁是国家层面大战略不是均贫富照顾底下小县城，国家想的的是成都重庆武汉合肥南京上诲，省里当然是宜昌武汉，到黄冈市，沿江高铁既然到不了黃洲武穴，必然支持麻城，麻城做大做强辐射周边，由点到面，而不是面面俱到，到头来都还过得去却都不强，那样的话，国家就不会重点投资北上广深了，把它们的资源都投给各省来个均贫富岂不更好！

合武高铁走麻城 天堂寨北霍山 不走金寨了

看百度百科

麻烦看一下地图，从六安到罗田经过大别山主峰地带，路线也弯得扯到胯子疼，哈哈！

最近有传出最薪消息，因为湖北和黄冈中意走麻城北到六安，而安徽属意走六安到霍山，又要开发5A景区金寨的天堂寨和罗田薄刀峰，因此折冲线路出台，即武汉天河机场站~麻城北~天堂寨~霍山~六安~合肥。天堂寨离薄刀峰不远，作为旅游窗口站，天堂寨站将兼顾薄刀峰，罗田也算受益了，而且罗田县城到麻城市将会规划一条直达快速路以方便共享沿江高铁与京九高铁枢纽大站---麻城北站。

最近被铁总和湖北安徽两省共同展示最多的方案示意图，被各方面专家推荐路线是：武汉--麻城北--天堂寨北(金寨）--霍山--六安--合肥。各位小伙伴，你能接受这个方案吗？

这个图是罗田县城到麻城市拟建的快速通道，将共享麻城北站，另外还有随麻安以后也可以很快到麻城坐沿江高铁。

麻城市市委书记杨遥参加沿江高铁合武段方案比选会，（红圈中），在随后麻城市召开的扩大会议上，杨遥要求各级领导干部加强高铁规划线路范围的管控，必要时适当扩大管控范围，确保沿江高铁在今年或明年初顺利开工。