1.西成：四川搞的，先以成绵乐城际名义开干，进度领先太多。
2008年1月10日，四川省与原中华人民共和国铁道部签订加快四川铁道建设的部省会议纪要，提出建设西成高速铁路；同年8月27日，中华人民共和国国务院审议通过国家汶川地震灾后恢复重建总体规划，西成高速铁路被纳入其中。2008年12月29日，成绵乐城际铁路江油至成都段正式开工建设，2014年12月20日，江油至成都段投运；西江段于2012年10月27日正式开工，2017年12月6日，全线正式通车。
2.大西：山西搞的，陕西里程少，出资1%，相当于白捡一个进京通道。
2007年3月16日，山西省人民政府办公厅印发山西省“十一五”铁路规划，规划对北同蒲线和南同蒲线进行扩能提速改造，形成贯穿山西南北的快速铁路客运系统。
2009年2月20日，大同至运城至西安客运专线被列为山西省2009年重点工程项目。
3.西银：宁夏、甘肃搞的，且进度领先
宁夏段和甘肃段都是在2015年底开工建设，而陕西段开工建设的时间为2016年8月，比前两者晚了足有9个月之多。然鹅，在2018年5月29日，陕西彬县还在召开专题协调会，专门研究银西高铁（彬县段）有关问题的协商，陕西段必然是拖后腿的。
4.西武：湖北更是举全省之力出资80%按城际立项搞的，今年武汉至十堰都要通车了，西安至十堰还是年内开工。如果这条路早修好，南下广深又可以节省430公里，1.5小时，到时广州至西安标杆车可以控制在6小时之内，目前G96用时7.5小时。这几天河南大雪导致所有经郑西、郑武的车大面积晚点的情况也可以避开。无奈西安至十堰段还没有开工。