1月17日，由神朔铁路牵头、北京交通大学参与研制的重载铁路智能电分相装置在神朔铁路南粱变电所顺利投入使用，实现在重载铁路供电技术上的创新和突破。该技术已获得一项国内发明专利授权和一项国际发明专利授权，标志着中国轨道交通牵引供电技术取得了重大技术进步。
一直以来，铁路“电分相”是牵引供电系统的最薄弱环节，列车需断电通过，对牵引力和速度损失、列车冲击、司机劳动强度、电气设备寿命等带来诸多影响。神朔铁路作为西煤东送的I级重载电气化铁路，最大牵引坡度达12‰，列车通过电分相时运行速度的降低，直接影响线路的运能提升。传统的机械开关地面过分相设备存在开关寿命短、故障率高、智能化程度低等缺陷，为了克服技术难题，神朔铁路对基于电力电子技术的重载铁路智能电分相技术实现列车不断电过分相进行技术攻关，并针对需求最迫切的南梁区段，研制了具有完全自主知识产权的新型地面过分相装置——智能分相器（简称为SENSE）。
一直以来，铁路“电分相”是牵引供电系统的最薄弱环节，列车需断电通过，对牵引力和速度损失、列车冲击、司机劳动强度、电气设备寿命等带来诸多影响。神朔铁路作为西煤东送的I级重载电气化铁路，最大牵引坡度达12‰，列车通过电分相时运行速度的降低，直接影响线路的运能提升。传统的机械开关地面过分相设备存在开关寿命短、故障率高、智能化程度低等缺陷，为了克服技术难题，神朔铁路对基于电力电子技术的重载铁路智能电分相技术实现列车不断电过分相进行技术攻关，并针对需求最迫切的南梁区段，研制了具有完全自主知识产权的新型地面过分相装置——智能分相器（简称为SENSE）。
