半年前在吧里看到大神分享的40寸大车图片，很心动，但是联络后也仅仅是得到一张图片和还在准备量产阶段的消息。
然后近期在大神朋友圈刷到消息“预计春节发售40英寸独轮车”和大小轮车的消息。

然后大神说想把最后一台样品车特价卖了，而这是第三辆（为什么这么些日子了没有看到前两台车子的买主车友分享相关的信息呢？）。
量产版可能会增加碟刹、V刹。
我本着早买早享受的心思，找马云透支了些钱，然后把样车收了。
今天晚上才到货。

言归正传，说说这车给我的感受:
一. 自重“轻”。
外观中提现出来极简约的车架和真正的公路车窄轮让我意识到这是辆能省运费的车！
发货前我让大神给我称重量，整车没装脚踏和车把只有10斤多几两，和我的36骑士相比我自己“估算”少了近乎一半的重量。
二. 上路“飘”
陪伴我年的骑士36，几千公里的骑行里程，让我明白驾驭它其实并不轻松。
在市区拥挤又狭窄的车流、行人中穿梭;如果需要掉头或者转个大弯，真得使不小劲儿摆动手臂和身躯配合。
“稳、重”是我之前对大车的看法，但试了窄胎的新车后，由于车子的自重小胎与路面的摩擦面积都相比少了很多，所以我发现这是一辆有相当灵活度的车。
一开始试骑轮子左右晃，压根骑不好;熟悉后转弯和掉头都觉得十分轻松且相比使用36轮子的幅度大了些。
三. “硌”得慌
车子都是优点长处？怎么可能嘛。
没错，细心的观众肯定发现了——“轮子没气嘴，实心胎”。
实心胎其实很“硬”。
从上车后的平跳和下台阶时脚掌与膝盖吸收到脚踏反馈上来的冲击感受、不很平坦的马路上坐垫持续反馈到屁股上的路感。
让我初步判断这是一辆无法在低质量或复杂路况上长时间骑行的车。
可一般城市哪儿有那么多优质的可供自行车愉快骑行的路呢？
不过不用打气不怕扎胎勉强算是实心胎带来的正面特性了（虽然我的骑士36几年几千公里没扎过胎，打好气几个月内都不需要再打气依然能保证轮胎的正常运转）
四. 真的“高”
对于我这种腿长只有70多一点的人，即使截座管，降到最低的高度，车还是接近我的极限控制了（除非改造车架）
整车立起来坐垫已经在我下胸口位置了。
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个人初步感受和评价如上，后续体验或许会有新的看法仅供参考

补点细节图。
曲柄长120mm

说了这么些，最重要的实战图片和视频呢？
等楼主元旦假期有空的时候，看能不能找到摄影师吧。

换上大众款车把，经济实惠。

装好车把后，就推出去进行长距离骑行并评测车子具体状态。
没想还真有些小问题:车叉子疑似两边不平行，轮子在其中有偏摆。导致重心严重偏倚，十多公里路硬是全程用蛮力反向拉回重心。
偏偏我还是走的市区路线，十几公里给我的造成的疲劳程度堪比骑五六十公里的量。
快到家时脚掌还整抽筋了，推了好一段路的车。

多少钱

骑独轮车的照片来看看，人车比例

看你这么说，也有可能是辐条受不了导致轮子骑重时偏了

回复一下楼上的问题并补充车子偏倚的情况说明。
元旦前找车店技师给我调了轮圈，轮圈可以肯定是校正的;
调好圈后重新装好车，轮子依然在叉子里偏倚，用垫块垫正后，发现车子的重心依旧异常。
特别提一下:反装轮子后重心偏倚的方向也随之调转。
我又想:是不是实心外胎的问题？
然后经过目测，外胎好似也有问题，合模线为界，左右两边有细微的高低。
（这车问题真不少）
相关的图片到时候我拆车时拍一些发上来

明儿把叉子发回去调。
今晚先拆出来，过程中拍了几张关于垫片和取掉垫片后车轮在叉子里偏倚的图。

样品就是样品，非量产。叉子已经到工厂开始改动。