一、你说的武杭从黄山区入绩溪北是南进北出，根本不需要换向。根据你的意思，从上面这张图来看，请问你如何上跨合福铁路？目前在国内高铁站中，新建高铁上跨已经运营的高铁，只有一处，那就是江西上饶高铁站。但这中间有一点你要清楚，那就是在沪昆高铁通车之前，合福上跨沪昆的线下工程已经完工，不影响沪昆的运行。但是武杭要上跨合福，那就不现实了，因为合福现在是运行状态。即使杭黄建的与合福的联络线部分，也是在合福联调联试之前就已经建好。所以杭黄铁路绩黄段才会先行开工，为的就是不影响合福铁路的运行。
二、就算解决了武杭上跨合福的问题，那么请问你如何引入杭黄皖赣场呢？武杭高铁现在是前期工作状态，年底能象征性开工就不错了，且这还是未知数。就算年底开工，但那时的杭黄铁路已经建成，马上要联调联试，你有什么办法在杭黄铁路联调联试之前引入杭黄皖赣场，以什么方式引入，从那里引入？
三、就算你有能力解决武杭引入杭黄皖赣场的问题，你知不知道，杭黄与合福间的联络线东端已经快到歙县境内，也就是说武杭要从歙县境内才能引入杭黄去往绩溪北，请问你如何说服歙县人民：高铁进入歙县，却不引入歙县北或者说不在歙县境内设站呢？
四、高铁上跨高速，高速公路都要做到半幅封闭施工，或者说在高铁施工前，让高速公路改线。典型的例子，现在就有：譬如杭黄铁路在三阳境内上跨徽杭高速，徽杭高速都要半幅封闭。再譬如：杭黄铁路在富阳境内上跨杭新景高速，由于杭新景高速流量大，没办法做到半幅封闭施工，为了不影响高铁施工，杭新景高速需要被上跨那一段，只有改线。据我所知，现在已经完工。试想一下，高铁上跨高速，都这么难，更何况是高铁上跨高铁，而且还要引入已经运营的高铁正线。理论上是可以，但那仅仅只是理论啊，现实中你要让高铁停运，而且还是两条高铁停运，试想可能吗？那损失得有多大？