给大家科普一下美利达的史匹得 & speeder

最近有好多人问M的平把，主要是国内网站上了两款车，搞的云里雾里的，所以我开一个帖子讲讲。

去年刚上新的时候有两款，X东店称史匹得300，车身上印刷speeder 300，还有一款叫史匹得 CITY 或者speeder CITY。当然了当时这俩货在台湾官网上根本没有资料，但是那个车架一看跟传统speeder 相差甚远，我一度以为是大陆工厂自己捣鼓出来的玩意儿，所以狠狠地批判了一番。今年台湾官网也看到这俩的身份了，一目了然。

美利达speeder系列是老ride车架基础上重新设计得来的，几何优秀涂装靓丽，统一的铝架碳叉，从speeder 100 到speeder 500价格配置不等，这个系列可以说是speeder 的正统系列。speeder 在台湾已经卖了很多年，然后从13还是14年开始引进大陆，但是不知道什么原因只进了最高端的型号speeder 500，售价大约6000+软妹币，卖到16年大概因为销路不佳就停止引进了

于是到了17年底大陆突然出现了史匹得300和史匹得city这两款车，价格亲民多了。然而这个史匹得300直接把公路车架换个平把来卖，这种不负责任的做法让我一度疯狂DISS之，位列黑名单第一位，无论是它的公路几何还是C夹刹车的力矩问题又或者祖传的大铝刀，我都认为它不适合作为通勤车用，另一款CITY虽然换成了碟刹，但是它的车架仍然同出一源，也不推荐。

19年美利达官网上标明这俩的出身，就是入门级的斯特拉车架，一款叫史匹得 93（说白了就是斯特拉93的平把版），一款叫史匹得城市。要知道斯特拉的定位在捷安特就像是TCR系列，你把TCR改成平把来用大概不会让你很舒服。我一直说弯把改平最适合的车架永远是耐力型，就像是正统的speeder 100-500。更**的是国内没有引进speeder100-500，于是把史匹得 93刷成speeder 300来混淆视听，极其恶劣。

↑ 斯特拉92

↑ 台版史匹得 93

↑ 大陆史匹得 300

还有一个大家问的比较多的就是探索者，这个系列概念是近郊骑游，介于休闲通勤speeder和跨界车crossway 之间的产品，国外的品牌大多以Urban来给这类车灌名。探索者的压缩架，长轴距，异形下叉等等有很多典型的山地特征，这种车架没有软避震加持，舒适度会差一点，所以一般要配置更宽的轮胎，再加上车架外走线，以通勤车来考虑我不太推荐，硬要说买的话，或许只有大胖子合适吧...