目前来看趋势是这样的

碟刹在非激烈竞赛下，或者有后援车的条件下优势巨大

碟刹多舒服哦

没试过吖，不知道有多香

按照碳纤维车架的使用寿命，不推出新的规格，让消费者掏钱包，要不然厂家怎么活。

趋势是这样的，但是电子秤真香

我觉得很难，除非以后比赛禁用圈刹

不磨碳框，制动能力好，不过我觉得V刹也够用了

不可能的。

碟刹走次顶级到顶级路线。油管隐藏式为顶级，外走的油管为次顶级。
顶级架子做个圈刹版作为圈刹死忠的备选项。然后剩下的直到入门都是圈刹。
有些特别爱做碟刹的，或者出gravel和CX车的，可能还会搞几个低端的线拉油碟的整车出来。
以上应该就是今后一段时间的市场走向。

看闪电就知道了，闪电往后基本都是碟刹，马冬梅也是双路线，毕竟厂商不变点花样出来怎么赚钱

我已经想明白了 圈刹的韭菜割完了 该调头割碟刹的韭菜了

没icu。可能很早普及了

在“隐藏走线”、“整合车把”为主的高端车型设计趋势上，碟刹是必然的，因为在刹车效果和手感能有一致的保证。但在入门和中端产品上，碟刹确实比圈刹贵了一截，优势也没那么大。说碟刹制动力好什么的，谁在那么恶劣条件下去骑车啊是不是