好久没来了，歼35吧居然有吧主了

放下矢量发动机主要有几种路子。SU35为代表的三维矢量推力注重机动的路子。F22注重超音速和隐身的二维矢量推力的路子。还有以心神第四代战斗机为代表的注重梦幻的推力挡板

先不说F22二维矢量和心神的燃气尾舵先分享一下我知道的三维矢量发动机吧。三维矢量发动机现在有两种技术路线一种是以苏35，苏30为首的旋转整个喷嘴达到目的的矢量，一种是以歼十和F15矢量验证机为代表的靠飞机喷口调节片差动达到目的的矢量发动机。

调节片差动路线的矢量喷管对比117S的优势有很多，喷口长度短推力损失小，结构简单易于维护，喷口先转速度快（比117S快不少），增重小（有人估计歼十矢量增重50公斤左右），但是却有个致命的缺点在使用矢量推力的时候发动机喷口调节板都是半缩进的，在超音速状态下推力损失大

打个不太严谨比方发动机喷口调节片就像是小时候玩的手龙头，拿手吧出水口堵上水流会因为压力喷的更快更换力量也更大，一般飞机在起飞或者爬升的时候菊花都会绷紧（不开加力的情况下）

然而飞机喷口并不是越绷紧发动机推力越大，飞机速度变高后随着进气口进入的空气越多发动机喷出气体越多喷出气的速度越快达到超音速这个临界值后喷口绷的越紧损失推力越大，所以飞机在高速和加力状态下飞机喷口都是正常状态不会绷紧，飞机喷口调节片是根据发动机喷口气流速度调节的，把发动机喷口大小始终控制在最佳值。这里盗用了大佬们的论文

感谢科普，这样的帖子多多益善

歼十使用的的喷口非常精妙，但是有一个**的问题就是在需要超音速配平的条件下使用矢量喷口反而得不偿失。超音速下矢量发动机配平减下的阻力还不一定能弥补发动机所损失的推力

另一条技术路线就是我们常见到的苏35上的117S了，这个矢量发动机技术路线和歼十的不同，它采用喷口整体旋转控制飞机，由于不用调教片差动实现喷口旋转所以不存在超音速推力损失大的问题，但是这种矢量缺点也是一大堆，结构复杂维护困难（参考印度苏30），寿命短使用成本高昂（参考印度苏30），对比差动式的矢量推力损失大（参考印度苏30），重量增加巨大（改自三姨夫增加推力的117S对比三姨夫推比不增反降）

最后写个总结吧，对于歼10，歼11这种第三代战斗机来说此次展示的矢量发动机虽然有缺点但是对战机战斗力提升依然明显，总得来说是瑕不掩瑜，但是这种矢推用在歼20这种重点优化超音速的飞机来说这个缺点会被放大很多倍，只能弥补歼20不擅长的亚音速对超音速并没帮助反而增加死重。

最后可爱的小鹰，对于歼31来说这不算很完美的动力但也算是比较好的提升歼31的战斗力