论坛里有没有年轻人跑运输的啊，没事儿进来聊聊啊……现在运输不好干喽~油价飙升！货价透明！还老压着司机的钱不给，也真是没谁了。合肥的老铁、安徽的老铁这边看了哈~~你们有没有过这样的经历？？？别看我岁数不大，今年28，但是要说车，我开了有七八年车了，刚开车那几年我开小车，后来朋友介绍我就开轻卡跑运输了。
自己买的第一台轻卡是骏铃的H330，2016年买的，跑了9万多公里，栏板车，那会跟着朋友跑长途，温州、青岛、安徽地界的各个市区城镇我都跑，没有固定的货源，有什么货拉什么货，水果、小商品、轻抛物都拉过，高速、国道是经常跑的，拉着货提速感觉不错，车子也比较稳当，那时候刚开始跑长途，人也不觉得累，这走走那跑跑的，也觉得挺新鲜，开了两年我就觉得身体吃不消啊，跑长途太熬人了，感觉还是中短途的运输舒服点。
回来以后，朋友介绍关系跟给邮政拉快递，就是要求得是箱货车，我这车是栏板的，没辙就卖了，我9万公里两年车卖了六万多，怎么说呢，残值率就算可以吧。这个月15号我又刚提了骏铃新车，优惠完11万7提车，还是骏铃H330，也是开顺手了，D30动力，这回买了箱货车，我们这边邮政大部分车是邮局自己的物流车队，还有一部分就是我们像我们这样的外包车了。
我现在差不多一周跑个600多公里，都是城市道路，我们从市里的集散点把货运到市区里的各个配送站点，路况都不错，就是有时候会堵车啥的，说起这油耗，我感觉我两台骏铃的油耗都还可以，新车开了不到2000公里，一公里差不多9毛多，但现在油价也高了，之前的车一公里差不多7毛，就车子本身来讲，我感觉没啥区别。
我现在跑快递用车，个人感觉其实对于承载的要求并不是很高，因为快递很多都是小件，我在和一天最多也就一两吨，但是对时效的要求就很苛刻，所以对车子的稳定性和耐造性要求就高一些，我现在的车子每天都是排班拍好的，一旦车子有故障，一车的快件送达都得受影响，得不偿失，所以邮政对我们外包车的要求也是特别严格，也是为了保证送货准时。所以我得提醒大家，车子小毛病少，那就是给自己赚取信任度；再另外就是一定要按时保养，别为了省几个钱耽误了正常跑车。
我前边说了我第一台栏板车卖了，我个人感觉还是有点亏的，车子我开了两年，公里数也不算多，而且我保养的也比较到位，要不是着急用车，这个价我是真不想卖，但没辙，现在二手车大环境也不咋地，我哥们说能卖这价钱已经算不错的了，有的品牌两年车才不到五万就出手了，想想也是心酸。所以大家买车的时候还是选择市场保有量高的、稳定性好的车子卖，一旦打算出手，起码自己能多落几个钱不是。
自己买的第一台轻卡是骏铃的H330，2016年买的，跑了9万多公里，栏板车，那会跟着朋友跑长途，温州、青岛、安徽地界的各个市区城镇我都跑，没有固定的货源，有什么货拉什么货，水果、小商品、轻抛物都拉过，高速、国道是经常跑的，拉着货提速感觉不错，车子也比较稳当，那时候刚开始跑长途，人也不觉得累，这走走那跑跑的，也觉得挺新鲜，开了两年我就觉得身体吃不消啊，跑长途太熬人了，感觉还是中短途的运输舒服点。
回来以后，朋友介绍关系跟给邮政拉快递，就是要求得是箱货车，我这车是栏板的，没辙就卖了，我9万公里两年车卖了六万多，怎么说呢，残值率就算可以吧。这个月15号我又刚提了骏铃新车，优惠完11万7提车，还是骏铃H330，也是开顺手了，D30动力，这回买了箱货车，我们这边邮政大部分车是邮局自己的物流车队，还有一部分就是我们像我们这样的外包车了。
我现在差不多一周跑个600多公里，都是城市道路，我们从市里的集散点把货运到市区里的各个配送站点，路况都不错，就是有时候会堵车啥的，说起这油耗，我感觉我两台骏铃的油耗都还可以，新车开了不到2000公里，一公里差不多9毛多，但现在油价也高了，之前的车一公里差不多7毛，就车子本身来讲，我感觉没啥区别。
我现在跑快递用车，个人感觉其实对于承载的要求并不是很高，因为快递很多都是小件，我在和一天最多也就一两吨，但是对时效的要求就很苛刻，所以对车子的稳定性和耐造性要求就高一些，我现在的车子每天都是排班拍好的，一旦车子有故障，一车的快件送达都得受影响，得不偿失，所以邮政对我们外包车的要求也是特别严格，也是为了保证送货准时。所以我得提醒大家，车子小毛病少，那就是给自己赚取信任度；再另外就是一定要按时保养，别为了省几个钱耽误了正常跑车。
我前边说了我第一台栏板车卖了，我个人感觉还是有点亏的，车子我开了两年，公里数也不算多，而且我保养的也比较到位，要不是着急用车，这个价我是真不想卖，但没辙，现在二手车大环境也不咋地，我哥们说能卖这价钱已经算不错的了，有的品牌两年车才不到五万就出手了，想想也是心酸。所以大家买车的时候还是选择市场保有量高的、稳定性好的车子卖，一旦打算出手，起码自己能多落几个钱不是。
