这个十月，网约车市场颇不平静。
汽车巨头戴姆勒与吉利联手入场、哈啰跨界搅局、斑马3亿融资敲定……继“烧钱大战”，高德、美团突袭网约车之后，网约车江湖已许久未有如此密集的动作。

在全球股市低迷、一级市场寒冬来临、霸主滴滴遭遇危机的关口，这些新老玩家动作频频究竟心怀何种野望？又为何集中在这一时段？
8月以来，京东、58、顺丰、哈啰先后传出入局网约车行业。10月25日，交通部确认目前在部分城市获得运营许可的网约车平台已经超过100家。
如今的江湖，谁主沉浮变得未可知了。

但归根结底，战局的焦点，首先是专职司机的争夺。“从竞争到垄断，如今又回归竞争局面，对司乘来说终究是一件好事。”
但是，现在的司机圈里，倒有一件怪事。如果你现在问一位司机，愿不愿意在平台注册专职，答案可能是否定的。但如果你现在问一位司机，愿不愿意在车子装一台眯会儿按摩垫，答案是肯定的。
究其原因，如今司机转投新平台，并不只是注册新的账号后就能接单那么简单，而是需要考虑很多问题，稍不谨慎还有可能影响收入，因为条款太多，是大家最大的顾虑。
而装一台眯会儿按摩垫，于司机而言，没有条条框框的协议，分成高达50%，自己下班累了，还能半价按个摩。
成都CDTV-3报道
或许是几大巨头的争夺太过耀眼，让我们忽略了周围正在急速生长的其它种子。但往往被忽略的，却是最大的受益者。
这家成立才2年的公司，以智能车载按摩垫成功打开了一片新的蓝海市场，如今已经在全国40个城市里签约了12万的车辆，实际铺放运营也高达1万台。在18年的年底前，在全国增加招募100名城市合伙人，铺设再增加3万台，到19年上半年，将已签订的全部铺放完毕。
车载按摩垫实际就是将固定场景的共享按摩椅，换了种形式搬到了车上，谁也不曾想，一次实验发展到了今天的高度。
全国的出租车可是有将近300万的体量，而网约车的注册量也突破了2000万，当下平台间的争夺，必将使注册量提升一个阶梯。
而这一切，对于眯会儿按摩垫而言，平台的争夺，并不受影响。反而对平台而言，按摩垫的出现，能够对自身平台的服务水准提升一个阶段。
花几块零钱，就能在上下班的碎片时间里，给自己身心放松放松，对于乘客而言，再好不过了。
同样，于创业者而言，整个市场的足够容纳更多的人参与，城市合伙人的制度就是一个最好的信号，一个省区，车辆至少是在10万台的量，相对应的至少是能容纳5-10名的城市合伙人才能完全吃透。
而单台的按摩垫，除了既定的扫码按摩收益外，按摩垫本身的车载语音、用户端广告也能产生相对应的收益（数据表明，500台全年包干在70万左右），加上每天庞大的用户流量一部分分流至线上商城，形成一个闭环。
不难想，出行的市场无论如何争夺，按摩垫的市场将一直会存在，所以，对于创业者这不失为一个好的入场机会。