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我总感觉我的车没爆发力，是不是就是这个设计的原因隆鑫150链条机

这个窜气是故意这么设计的吗

压缩点火凸轮位置

排气行程上止点，排气门未完全闭合，进气门提前开启，想了半天，凸轮中轴难道是偏心的？

那个叫重叠角，进气门和排气门早开晚关设计是为了增加进气量，有一小部分进气会随着排气排出去，但很少，发动机的转速是很高的，一个行程只有几毫秒，这个还跟气门和活塞的设计有关

可能厂前故意设计的提前角，想不明白，反正按我想的应该排气上止排气门完全关闭，进气下止进气门完全关闭，要么就是我的车凸轮轴完全磨损了，我拆开看只是磨的发亮，不知有没这么严重

很古老的柴油机技术。。在汽油机上被马自达发扬光大。。就是现在很有名的创驰蓝天。核心原理就是让一部分废气进缸。降低汽缸含氧量来尽最大可能的提高压缩比。。所以马自达的自吸发动机可以接近柴油机的压缩比。。能到17比1甚至更高。。大多数活塞式内燃机都有这个设计问题。所以看起来不是那么准。只是远达不到马自达的水平。
实际上正时是很复杂的玩意。取决于发动机的设计。活塞在上止点后点火只存在于理想状态。多数的点火都要提前一点点。至于点火提前角或者滞后角度多少。为什么。厂家的核心技术。修理工也处在知其然不知其所以然的程度。

气门重叠角