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至此，九龙公交07年和08年购买的车辆除少量金旅还在服役于8线等线路外，已全部报废。
图2-图5中的四平和友谊在购买时就属于质量不过关的残次品，因故障率高，车况较差等原因，很早就退出运营了。图6中的蓝色四平（后置）为牡丹江退单货，当年绿四平质量实在太差，九龙公交于四平厂家交涉后厂家给换过来的车。（现四平客车厂已倒闭）
16线和17线之前使用的长安质量也很差，但相比前两者，至少还苟延残喘挺到了2017年。
真正为佳木斯公交付出汗马功劳的是金旅全系，中通阳光，和08年首先在4线替换绿四平出现的申龙。金旅全系曾服役于7线、8线、9线、10线、16线（1辆）、17线、19线、22线、23线、31线，一直从2007年持续服役到了2018年，质量可靠，做工扎实，是佳木斯公交改革后的第一批流动风景线。

曾经服役于6线，20线，28线的友谊小面包为历史原因遗留车辆。当年佳木斯本来有新开线路之打算，购置了这批小车，后因种种原因没能成型，这批车始终闲置，2010年在佳运收购剩余线路之后市里要求必须充分利用这些车，才有了之前6线被这款小中巴“坑”了好几年的情景。

最后要说一下第15图的中通阳光，最早服役于1线，后来部分下放于30线，7线直至快报废的时候全部下放至10线，以及极少量在9线。这批车是佳木斯采购的最高档柴油公交车，但使用寿命要短于金旅系。

附出租车坟墓。老捷达大部分已下线报废，伊兰特也开始陆续报废。

这儿看起来是在佳东哪个地啊

在哪里拍的啊

淘汰之前各种嫌弃，淘汰之后再看见各种回忆。

莫名心酸

回忆

原14，15的中通，金龙，还有那堆海格呢？8路公交中通没用几年啊

佳运第一批车已陆续送进拆车厂